招商局漳州开发区临港工业发展现状与对策.docVIP

招商局漳州幵发区临港工业发展现状与对 朿 【摘要】发展临港工业成为当代国际经济贸易的发展 潮流,是世界沿海国家促进经济发展的主题。依托港口大力 发展临港工业是促进招商局漳州开发区经济发展振兴的关 键举措。本文介绍了国内外临港工业发展经验，结合招商局 漳州开发区临港工业发展现状与制约因素，提出了几点建议。 【关键词】临港工业现状制约因素对策 临港工业是指依托沿海港口资源、海上贸易和近代工 业基础，在港口区域内建立并利用港口和区域资源优势而发 展起来的工业。临港工业依托港口资源，能够最有效地利用 海外资源和海外市场，又可将港口纳入工业生产的组成部分， 使物流过程衔接更加紧密，最大限度地节约生产成本，从而 增强企业竞争力，促进区域经济和港口城市的繁荣。大力发 展临港工业，把它作为拓展招商局漳州开发区新一轮经济发 展空间和新的经济增长极，具有极其重要的意义。 1国内外临港工业发展经验 以重化工业为代表的临港工业区（带）是20世纪六十至 七十年代兴起的发达国家非常重要的工业布局特征之一。 在北美，化工业三分之二集中在墨西哥湾的休斯敦地区；在 欧洲，从荷兰鹿特丹到比利时安特卫普的狭长地带：在日本 的“三湾一海”形成了巨大的临港型工业带，集聚了日本钢 铁总产量的96%和100%的石化工业。 广东深圳的繁荣兴旺，与迅速壮大、规模化的深圳港密 不可分；浙江宁波能成为我国的工业强市之一，也得益于港 口和临港工业的全面发展；上海浦东开发的成功同样得益浦 东临港经济带的开发。国内外临港工业的成功事例和巨大 经济效益，无疑:进一步确立了港口在国民经济、区域经济 中的重大作用。 2招商局漳州开发区临港工业发展优势 区位优势明显，资源丰富。位于厦门湾南岸的招商 局漳州开发区，规划建设用地56平方公里，拥有28公里的 海岸线，其中可供建设万吨级以上深水泊位岸线长达13公 里，最深点达_29米，可建设万吨级以上泊位33个，形成年近 亿吨通过能力；土地资源丰富，有较广阔的发展腹地;有丰富 的淡水资源，足以满足港口和大型临港工业用水需求。目 前，重点发展港口运输、集装箱仓储和临港工业，区内现己 建成并投入使用的万吨至5万吨级集装箱和多用途泊位8 个。这里是国家一类口岸和首批对台直航口岸之一。 交通快速便捷。已形成海陆空立体交通网络:距高 崎国际机场、鹰厦铁路均在1小时内；区内疏港公路连接纵 贯南北的32 4、319国道及沿海高速公路;对接厦门的海上 快艇实现“公交化”，最快只需7分钟;厦漳跨海大桥于XX 年己经动工；厦深铁路的港尾铁路干线XX年底即将开工建 设;对接厦门本岛的海底隧道列入福建省第十二个五年计划 备选项目。 __配套齐全完善。临港工业区按照城市化标准建设 的供水、供电、通信和道路系统形成;具有国际标准的高尔 夫球场、商务酒店、公寓、写字楼、海滨度假村、银行、 保险、中介等配备齐全；更重要的是这里具有人才优势，厦 门大学漳州校区落户于此，为入区企业在产业发展及科技创 新等方面提供强有力的人才智力保障。 发展成效显著。招商局漳州开发区经过了十五年 的风雨历程，己步入快速发展的时期。XX年，开发区港区吞 吐量达到134 3万吨，实现工业总产值亿元。其中，港口机械 制造业、钢铁制品业、食品加工业三大主导产业，完成工业 总产值亿元，拉动全区工业总产值增长个百分点，占全区工 业总产值的％。三大主导产业为主的临港战略型产业已呈规 模化、集群化发展态势。 3招商局漳州开发区临港工业发展制约因素 中央和省、市委的决策，是招商局漳州开发区加快临港 工业发展的难得机遇。尽管招商局漳州开发区临港工业已 取得一定的成就，但与国内其他地区、省内周边地区相比， 仍存在不少差距，面临进一步发展的瓶颈，尚存在着以下制 约因素。 临港工业起步晚，发展较慢 招商局漳州开发区于1 992年建区，所在地原是贫穷落 后的渔村，水路电不通。基础设施建设需要大量资金，炸山 填海、水、电、路建设投入大、耗资多，成本高，进展慢。 区内首个泊位于1995年1月正式投产，1995年8月疏港公 路修通，平整了平方公里，才进入了招商引资的阶段。开发 区经历了将近10年的艰苦岁月，从H年开始情况方基本转 好，进入良性循环。但由于起步晚，发展慢，规模还很小。 1996-XX年，投资额100 0万美元以上的企业也只有4家。 临港工业基础设施建设相对滞后 至XX年底，开发区一区建成投入使用的公用货运码头 仅8个;而?规划面积平方公里，作为深水港口，安排较大工 业项目、仓储和港口用地的四区尚在启动中，深水港口资源 优势尚未得到充分发挥。铁路进港问题还没有得到根本解 决。目前，开发区还没有保税区或公用型保税仓库。影响临 港工业的竞争力和吸引力。 临港工业面临科技人才制约因素。 人才制约因素已日益显现，由于缺乏高层次的海