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我国物流企业面对跨国竞争的战略思考 我国物流企业面对跨国竞争的战略思考 我国物 流企业面对跨国竞争的战略思考 我国物流企业面对跨 国竞争的战略思考我国物流企业面对跨国竞争的战略思考 随着中国加入WT 0,国内物流企业既有前所未有的机 遇，也面临残酷的市场竞争。2002年12月11日，我 国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此，在道 路运输、货代、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的 主题行业中，我国均已按照WT 0承诺对外商开放了控股 权。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛 地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源 泉。世界各国特别是发达国家都在加紧现代物流形态的研 发。世界物流业强手纷纷抢滩中国市场已是必然。知己知彼 方能百战不殆，本文试从分析国际企业进入中国物流市场的 动机及竞争态势出发，对跨国竞争条件下我国物流企业的战 略应对，进行了理论上的阐述。 1国际企业进入中国物流市场的动机分析 目前，中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两 类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS、 TNT、 FedEx等；另一类则是以海运为主，逐步向 综合物流发展，以马士基和美集为代表。而对其进行研究则 首先要从国际企业进入中国物流市场的动机分析开始。 1.1产品生命周期理论与跨国物流经营 产品生命周期理论(Vernon 1966)认为， 企业可以根据其产品的生命周期在国内或国外选择生产基 地，即①国内生产阶段。此阶段包括产品开发期和成长前期， 此时产品及工艺均未定型，属知识密集型而非资本密集型， 需要投入科学家、工程师以及高度熟练工人的劳动，同时为 了完成各种改进，又必须尽可能接近消费市场，以便取得足 够数量的信息反馈，故宜在本国组织生产；②在海外发达国 家设厂生产阶段。此阶段包括产品成长后期和成熟期，此时 企业在国内遇到了激烈的竞争，但相对于国外企业却拥有其 独特的知识资产优势。这时，企业宜在海外发达国家投资设 厂，利用自己的知识资产优势和东道国的半熟练劳动力，就 地生产，就地销售，确保对当地市场的占领，而在国内，则 可以停止该产品的生产，转向生产更为优异、价值更高的产 品；③在发展中国家设厂生产阶段。此阶段包括成熟期和衰 退期。这时，产品高度标准化，工艺流程规范化，国内市场 已趋于饱和，保持低成本是企业的重点。发展中国家低廉的 半熟练劳动力以及广阔的市场正符合此时产品生产的技术 要求和经济要求。故此阶段宜将生产基地移至发展中国家。 2 0世纪初，由农产品流通引出，在美国出现了物流 观念的启蒙，到2 0世纪8 0年代，随着M R P、M R P II、 看板管理、准时化生产等先进管理系统的引入，物流进入了 成熟与管理现代化阶段。从发达国家来看，现代物流的功能 是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是 依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物 流管理和服务。很显然，发达国家的物流业己处在其生命周 期的第三阶段，因此，向发展中国家渗透已是必然，而刚刚 跨入WT 0的中国则是首当其冲。 1.2国际生产折衷理论与跨国物流经营 国际生产折衷理论(Dunning 1977)认 为，企业进行对外直接投资、从事跨国生产经营活动是企业 所有权优势、内部化优势和区位优势三者结合的结果。在企 业对外投资与跨国经营中，前两项优势分别表现为先决条件 和动力机制，第三项优势则决定企业展开这些活动的空间。 ①所有权优势。一家企业能够成功地进行对外直接投资与跨 国经营，必须至少具备一个胜过竞争对手的所有权优势__ 该企业拥有或能够获得外国企业所不具备的或无法获得的 资产及其所有权。所有权优势分为可转让和不可转让两种， 前者包括专利权、商标权、生产秘诀等，后者包含了企业的 技术创新能力、组织管理能力、营销技能、企业规模经济等。 西方发达国家在物流领域的所有权优势是极其明显的，特别 是美国，美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地 位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。配 送中心有人们熟知的加州食品配送、沃尔玛公司配送和福来 明配送；跨地区速递一一UPS代表着世界运输和速递业务 的最高水准；惠尔浦公司是传统企业物流的典型代表；而电 子商务企业物流则拥有Ama z o n这样的知名公司。强大 的所有权优势，将成为国际企业进军中国物流市场的雄厚资 本。②内部化优势。内部化优势表现为企业自我利用所有权 优势进行对外直接投资要比对外有偿转让（即外部化）其所 有权优势能获得更大的利益。所有权优势是一个有机的整 体，专利权、商标权、生产秘诀等能转让给其他企业，但企 业的技术创新能力、组织管理能力、营销技能等却都是难以 转让的。因此，进行跨国经营由于发挥了整体优势，就会比 转让个别或部分优势能带来更多