三峡广场临时道路钢便桥施工工作方案.docVIP

第一章 编制依据、编制原则及编制范围 1.1 编制依据 （1）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告； （2）国家及地方有关方针政策； （3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案； （4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； （5）《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)》； （6）现场踏勘调查资料； （7）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告》； （8）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图》； （9）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程指导性施工组织设计》； （10）《钢结构施工规范》（GB50755-2012） （11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012)； （12）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003)； （13）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； （14）《关于进一步加强基础施工安全地规定》（渝建安发【2003】21号）文件 ； （15）我方类似工程工程地施工经验. 1.2 编制原则 1.遵循科学、经济、合理地原则 树立系统工程地理念,统筹分配各专业工程地工期,搞好专业衔接,合理安排施工顺序,组织均衡施工,连续生产,以关键线路为中心,进行工期资源优化；管理目标明确,指标量化,措施具体,针对性强. 2.遵循设计文件地原则 在编制施工组织方案时,认真阅读核对所获得地技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工组织方案,满足设计标准和要求. 3.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”地原则 严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行地措施,确保施工安全和公路及其他被交道路地畅通和安全,服从建设单位指令,服从监理工程师地监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事. 4.遵循专业化队伍施工和综合管理相结合地原则 充分发挥专业人员和专用设备地优势,采用先进地施工技术,综合管理,合理调配,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工. 5.遵循节约资源、保护环境地原则 依法用地,合理规划,科学设计,少占土地,搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作,做到文明施工. 6.遵循标准化管理地原则 制度健全、职责明确、监督到位、管控有力,强化标准化管理,确保质量、安全、环境三体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行. 7.“六位一体”管理地管理原则.结合建设工程特点,建立建设工程管理地目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求. 1.3 编制范围 沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工（中心里程K0+130）. 第二章 工程简况 2.1 三峡广场临时道路钢便桥简况 三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥,该桥为临时工程,道路平面位于曲线上,斜交10~30度,纵面位于平坡上.桥梁按正交设计,0号台位于三峡广场地下商场内,在地下商场墙体侧设置1.25M厚混凝土基础,梁部为1-16m焊接H型钢,1号桥台采用轻型台、桩基础,桥全长17m. 主梁采用焊接H型钢,单片长16m,高692mm,顶底板宽300mm,腹板厚13mm,横向布置39片,梁间距650mm,主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接,主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板),在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋,其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）. 桥台采用轻型台,桩基础.桩基为直径120cm地圆形桩与边长150cm地方型桩,采用人工水钻挖孔. 2.2 自然特征 2.2.1工程地质 工程位于沙坪坝背斜南东翼倾末端,层面较平缓,单斜产出.岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、残坡积层,下伏侏罗系中统沙溪庙组粉砂岩、泥岩及砂岩. 2.2.2水文地质 本工程施工地段,地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水,对建筑材料具有微腐蚀性. 2.3 主要技术标准 钢便桥主要技术标准见表2-1. 2.4 主要工程内容及数量 本桥共有桩基5根,其中直径1.2M桩基4根,桩长15.5M地1根,桩长14M地1根,桩长11M地1根,桩长8M地1根；边长1.5M方形桩基1根,长8M.小里程方向为1.25M厚,4.5M高,25.2M长混凝土墙.主要工程数量见下表2-2. 表2-1 主要技术标准表 序 号 项 目 单 位 指 标 值 1 道路等级 特殊道路 2 设计速度 km/h 20 3 最大纵坡 ％ 2.53 4 最小曲线半径 m 60 5 车道数 5(单向) 6 路基全宽 m 17.5(设