船舶制造ERP的实施研究.doc

研 究 生 学 位 论 文 用 纸 No.6 信息系统 才能提高船舶制造业的竞争力 使船舶制造业在激烈的竞争环境中立 于不败之地 现代造船模式对管理信息化的要求 造船模式是指船舶制造业的生产组织管理技术[10] 由于船舶产品的特殊性 一个产品就是一项工程 如何组织生产 按什么样的顺序进行设计和建造都直接 影响到生产进度和生产效率 因此 对于船舶制造业 提出了造船模式这一概念 这也是船舶制造业与一般制造业的不同之处 目前 我国船舶制造业正处于由传 统造船模式向现代造船模式转变的过程中 传统造船模式 传统造船模式也叫整体造船模式或系统造船模式[8] 这种造船模式的生产和 设计是按系统划分的 以船 机 电等学科专业设计船舶 按放样 加工 装配 焊工 钳工 机工等工种专业组织生产 这种划分是功能导向型的生产体制 按 系统分解工程项目 各个组织各自为政进行生产 横向联系依靠统一的计划完成 权力集中在厂部 完成工程的责任却分散在各个组织之中 这种造船模式能很好地解决造什么船的问题 有利于设计创新 也有利于获 得船东和船级社的认可 但是 在日益激烈的竞争中表现出明显的不足 1 建造周期长 产品成本高 系统导向型造船模式只有在船体建造完工后 才能进行各种系统装置的安装 这不仅使各专业间协调性差 造成大量的等工 返工 而且任务包过大 生产负 荷不均衡 难以估计工作量 劳动工时严重失控 前松后紧 很多情况下不能按 期按质交货 以致船东弃船或企业承受高额罚款 导致生产周期延长 成本上升 2 设备利用率低 船体完工后再进行大量的舾装 涂装工作 占用船台时间长 引起经常性的 等船台 晒船台 工艺流程不合理 导致有的设备超负荷运转 而有的设备 长期闲置 3 劳动生产率低 传统造船模式以最终产品为主线 不同船舶 不同工种的建造师只管本专业 的生产进度 导致各个车间 部门 工种在时空上的矛盾 相互争夺资源 并且 无法从整体利益的角度加以协调 难以实现优化作业 研 究 生 学 位 论 文 用 纸 No.7 现代造船模式 现代造船模式又叫区域造船模式 壳舾涂一体化造船模式 或生产中心造船 模式[10] 这种造船模式以统筹优化理论为指导 应用成组技术原理 以中间产品 为导向 按区域组织生产 壳 舾 涂作业在空间上分道 时间上有序 实现设 计 生产 管理一体化 均衡 连续的总装造船 其实质是应用相似性原理 建 立柔性生产线 其基本特征是复合工种的生产组织 流通量控制的生产管理 中 间产品导向的分道生产流程 壳舾涂一体化的作业流程 中间产品 是一种概念导向 目的在于将传统的生产过程加以层次化分解 是整个工程分解后介于最终产品和原材料之间的预制件[10] 中间产品的专业化生 产是现代造船模式的一种趋势 生产中心侧重于某一 阶段中间产品 其核心是 以 中间产品 来组织人员 信息和物资等 自成为一个独立的实体 阶段中间 产品 只是经过此生产中心的一系列加工 组合后形成的 产品 最后再经 总 装中心 等快速生成终端产品 船舶 与传统造船模式相比较 现代造船模式具有以下优点 [8] 1 成本降低 周期缩短 现代造船模式采用中间产品导向型工程分解 即按中间产品来分解船舶 将 要制造的零部件根据相似性原理分类归组 并指派给各专业化生产部门进行生产 最后总装造船 这样做的好处是 一方面 对每一艘船可从合同签订到交船的全 过程均衡的分配作业量 在大小不同 船型各异的船舶混合制造时 也能较好的 协调各道作业线的产量 从而在制造互不相同的中间产品过程中实现批量生产 另一方面 区域舾装 区域涂装法使大量的舾涂装工作提前 与船体建造同时进 行 许多区域一起施工 广泛开展专业化分工与协作 依靠并行作业 专业作业 规模作业来缩短造船周期 降低生产成本 2 生产率整体提高 在以中间产品为导向的生产体制中 生产任务由船厂内外各个指定产品 人 员 设备 场地 规模和指标的 微型工厂 完成[8] 这种生产体制产生简单的 物流和信息流 使生产处于可控状态 便于优化 又因为各个生产单元进行独立 核算 所以都积极采用先进的管理技术 工艺技术和生产设备 从而提高全厂的 整体生产率 研 究 生 学 位 论 文 用 纸 No.8 3 设备利用率提高 生产均衡化使得单台设备的利用率提高 关重设备 问题得以改善 转换造船模式的必要性 通过上面对传统造船模式和现代造船模式的比较分析可知 现代造船模式具 有设计高效性 生产中心灵活性 集成制造 模块化制造 壳舾涂一体化 物流 最优化 独立的责任中心 独立的成本中心 有利于技术更新 有利于持续发展 等优点[10] 而这些优点正是适应现代化造船 提高船舶制造业竞争力的必要条件 转换造船模式是指造船企业生产组织形式的转变 旨在摆脱传统的按照船 机 电分专业 功能 系统组织生