控制河段可视化辅助指挥系统设计与实现-控制工程专业毕业论文.docxVIP

重庆大学硕士学位 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 PAGE PAGE IV weather can be reduced for accuracy and efficiency of the command effectively, and contributes to digitalization and informatization of controlled waterway signal station. Keyword: Controlled waterway; Signal station; visualization; Computer-aided Command 重庆大学硕士学位论 重庆大学硕士学位论文 目 录 目 录 中文摘要 I 英文摘要 II 1 绪论 1 1.1 研究背景与意义1 1.2 国内外研究现状2 1.2.1 内河交通指挥现状2 1.2.2 控制河段通行指挥现状3 1.2.3 内河可视化指挥的研究现状3 1.2.4 内河辅助指挥研究现状4 1.3 论文的主要研究内容5 2 相关技术分析 6 2.1 船舶自动识别系统6 2.1.1 船舶自动识别系统概述6 2.1.2 AIS 的结构及其功能 6 船载 AIS 分类 8 AIS 消息分类 10 2.2 地理信息系统 11 2.2.1 地理信息系统概述 11 MapInfo 概述 12 MapX 概述 12 2.3 可视化技术13 2.3.1 数据可视化13 2.3.2 GIS 可视化 13 2.4 本章小节14 3 系统需求分析 15 3.1 神背嘴控制河段及信号台概况15 3.2 船舶通行指挥规则概述16 3.2.1 单控制河段船舶通行指挥原则16 3.2.2 通行信号及其揭示条件17 3.3 需求分析18 3.4 本章小节20 4 可视化辅助指挥系统设计21 4.1 可视化辅助指挥系统架构21 4.1.1 可视化辅助指挥系统的硬件架构21 4.1.2 可视化辅助指挥系统的软件架构22 4.2 可视化辅助指挥系统硬件设计24 4.2.1 产品选型24 4.2.2 视频监控与 AIS 天线的部署 27 4.3 可视化辅助指挥系统软件设计32 4.3.1 系统工作流程32 4.3.2 AIS 信息处理 33 4.3.3 基于电子地图的可视化监控38 4.3.4 船位预警与通行信号揭示42 4.3.5 船舶指挥信息管理44 4.4 数据库设计44 4.4.1 数据库选型44 4.4.2 数据库设计45 4.5 本章小节49 5 系统实现51 5.1 系统运行环境51 5.2 系统实现和指挥效果51 5.3 本章小节54 6 结论与展望55 致 谢 56 参考文献 57 附 录 61 A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 61 B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 61 重庆大学硕士学位 重庆大学硕士学位论文 1 绪论 PAGE PAGE 10 1 绪论 1.1 研究背景与意义 长江干线航道全长 2838 公里，是唯一横贯我国东、中、西部地区的水路交 通大通道。长江流域作为我国基础原材料、机电工业和高新技术等优势产业的集 中地，形成了化工、电子和加工贸易等产业集群，聚集了全国 50%以上的经济总 量。2000 年以来，随着沿江经济的迅猛发展和航道条件的逐步改善，长江水运 货运量、周转量和港口吞吐量以年均两位数的速度快速增长[1]。2005 年，长江干 线货运量达到 7.95 亿吨，首次超过美国密西西比河和欧洲莱茵河，成为世界内 河运输最繁忙、运量最大的通航河流。2008 年长江干线货运量突破 12 亿吨，为 密西西比河的 2 倍、莱茵河的 3 倍。到了 2009 年，长江干线完成货运量达到 13.3 亿吨，连续五年居世界内河首位。到 2011 年初，我国拥有内河船舶近 30 万艘， 2000 多万吨载重，其中小型船舶 20 余万艘，中型以上近 2 万艘，内河运输在我 国的现代化建设中发挥了越来越大的作用[4]。长江上游航道的通行安全和效率已 成为制约内河航运业发展的关键因素。 控制河段[4-7]又称限制性河段，是指具有弯曲、狭窄、滩险等特征，通视条 件差，会船避让困难，导致船舶同一时间段内只能单向通行的航道河段。木洞至 宜宾合江门河段现有控制河段 20 处，信号台 35 座，仅泸州局辖区就有通行控制