螺旋桨的设计及性能预报与软件实现-船舶与海洋结构物设计制造专业毕业论文.docxVIP

华 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I I 摘 要 由于螺旋桨是在船舶尾部的非均匀流场中工作，非定常空泡现象会不可避免的 出现。空泡不仅会引起船艉的震动，而且会造成桨叶空泡剥蚀，引发噪音，降低螺 旋桨的使用寿命等一系列有害后果。对船舶行驶的安全性造成极大的威胁，对经济 性造成很大的影响。所以如何降低空泡是螺旋桨设计的主要任务之一。主要的研究 手段包括实验方法和理论方法。由于传统的试验方法需要在水池中进行螺旋桨进行 性能试验，需要耗费大量的时间和资金，并且模型试验是有限的，不能涵盖所有的 桨型。故为了降低螺旋桨设计的费用，同时要兼顾螺旋桨的效率、空泡、振动、强 度等方面的问题，故可采用理论方法来设计、优化螺旋桨。所以运用理论方法来预 报螺旋桨的水动力性能具有十分重要的意义。 本文首先对螺旋桨理论的发展概况进行了回顾，并对升力线理论，升力面理论 和面元法进行了简单介绍。然后，用升力线理论计算了螺旋桨的几何参数和水动力 参数，并用用升力面理论计算了压力分布、推力系数和扭矩系数，用面元法计算了 螺旋桨的推力系数和扭矩系数。最后，通过制作动态链接库，使用 VB 将程序连接 起来，建立了一个较为简单、便捷的软件。 通过本文的工作取得了以下成果：首先，整合了三种不同的螺旋桨设计理论， 能够用不同的方法对螺旋桨进行对比和选优，并能对螺旋桨设计提供性能预报。其 次，用 VB 制作软件界面，使程序操作便捷、简单，具有良好的实用性。 关键词：螺旋桨 升力线理论 升力面理论 面元法 VB II II Abstract For the propeller of stern works in non-uniform flow field, there will be unsteady cavitations phenomenon. Cavitations will not only cause the stern vibration, but also will cause the blade cavitations erosion, noise, reduce the life of propeller and a series of harmful consequences, which have a great harm to the safety and the economy. So how to reduce the cavity is a one of the most important task of propeller design. The main research methods, including experimental method and theoretical method. As the traditional experimental method needs a lot of time and money to do performance test, but can’t cover all of the propellers. Therefore, in order to reduce the costs, taking into account the efficiency of the propeller, cavitations, vibration, strength, etc. it can be used theoretical methods to design and optimize the propeller. So theoretical methods used to pre-report the hydrodynamic performance of the propeller is very important. At first, this article overview of the development of the propeller theory, and take a simple introduction about the lifting line theory, the lifting surface theory and the panel method. Then, using propeller lifting line theory to calculate the geometric theory parameters and the hydrodynamic parameters, calculated pressure distribution, thrust coefficient and torque s