面向需求变更的汽车底盘开发项目进度计划和控制研究-项目管理专业毕业论文.docxVIP

上海交通大学工程硕士学位论文第一章 上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 在汽车的产品开发过程中，为保证未来产品能够被市场和客户所接受，就必须应 用新技术和手段来吸引顾客。如果在开发过程中完全拘泥于原有的设计，没有创新， 是无法开发出满足客户和市场要求的产品的。而新技术的应用，在带来市场的同时也 存在风险，如何控制风险，或将开发过程中的风险降低，就需要在项目管理过程中不 断引入新的方法和理念，对管理工作进行创造性的改革。例如，在 80 年代，国内的 汽车厂家或汽车产品开发商的项目管理是按照职能型或项目开发型的结构来搭建项 目管理机构的，在当时产品种类少，市场以卖方市场为主的前提下，该开发模式还是 可以满足现阶段的工作要求的。但是，随着产品种类的增多，市场竞争的激烈，以职 能型或项目开发型的结构就无法满足当前的工作要求了，因此，综合开发型结构便创 造性的引入到目前的项目管理工作中。所以说，汽车行业的项目管理是一项要求有创 造性的工作。 3、汽车底盘开发的项目管理需要建立专门的项目组织； 正如前面所讲，汽车产品的开发涉及到多个活动管控，为有效的对如此多的活动 进行有效控制，必然要求成立一个专门的项目组织来进行管理，因此，对于汽车行业， 基本每个主机厂商都配有项目管理部门。例如上海汽车，除了在技术中心设计项目管 理部外，还在乘用车公司成立平台部，其职能都是对开发车型的进度，费用和技术性 能等方面进行管理，相当于双项目管理，可见成立专门的项目组织的重要性。 4、汽车底盘开发中的项目管理者或项目经理在项目管理中起着非常重要的作用。 汽车行业是技术密集型的工业，其生产过程集中，许多领域的新材料、新设备、 新工艺和高技术均可应用到汽车产品中，因此，在整个车辆开发过程中，新事物的应 用导致开发工作存在着很多的风险，需要随时对产生的风险和问题进行判断，并做出 决定，而决定方向的对或错，将直接影响项目开发的成败。如果所有的决定都需要公 司高层做出判断，则会延长项目开发的时间，增加项目成本，导致产品上市延迟，公 司利润降低。[5]而为避免开发时间延迟，保证项目开发的顺利进行，则要求项目管 理人员在必要得时候必须做出准确的判断，所以项目经理或项目的管理者在整个开发 过程中就扮演该类角色，在项目管理过程中起着非常重要的作用。[6] 5、汽车底盘开发的项目管理特点是周期长 现代项目管理理论认为：一个项目的实现，需要相应的项目管理过程支撑。这种 项目管理过程一般分为 5 个具体的工作过程，即项目启动过程、项目计划过程、项目 执行过程、项目控制过程和项目终结过程。[7]汽车产品开发项目也不例外。一般而 言，汽车产品从市场调研，产品项目启动，产品设计，产品加工到投放市场，最后产 品终结，总体需要 9~10 年的时间，单就产品的开发过程而言，大约时间就需要 54 个月，约 4 年半，产品上市后，一般的寿命周期约 5 年，然后将退出市场。当然，各 别车型除外，如上海大众的桑塔那轿车，其生命周期长达 20 年。因此，针对如此长 周期的开发项目，这就需要汽车行业的项目管理团队要相对比较稳定，较少的人员流 动，才能够保证在产品开发过程中对发现的问题进行及时地解决，对项目开发的历史 可以追溯。产品开发设计过程，是汽车行业等制造型企业的核心流程，它涉及到众多 的企业资源[8]。在竞争激烈的汽车市场，新车型层出不穷，产品的生命周期越来越 短，而产品的研发、设计周期延长。因而开发过程影响了产品的上市时间、产品生命 力。虽然产品的开发设计过程成本仅占产品总成本的一小部分，但它却能影响了产品 的绝大部分成本[9]。 1.1.3 汽车底盘开发项目管理的风险 综上所述，汽车行业的项目管理，因其结构的复杂性和控制的多元性，新材料、 新设备、新工艺使用的高风险性，以及设计过程中各部门的制约性，非常容易导致项 目的开发失败或延迟。其主要风险表现在： 1、 汽车底盘开发进度控制因素多元化，关系复杂：汽车产品开发过程中参与的 部门多、时间跨度大，涉及的工种复杂，覆盖面广，是一个跨学科，跨部门的复杂的 系统工程，各工作之间的前后顺序关系存在关联性，相互制约，由此造成进度控制的 输入因素众多，需要有统一的标准对它们实施控制。 2、 进度控制周期风险众多：汽车项目在开发过程中容易发生意想不到的事件， 如零部件试验实效，需要更改设计或变更材料，从而导致开发周期和费用的上涨，或 者由于某些关键岗位的人员调