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- 2019-05-18 发布于上海
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硕士研究生学位论文第一章 绪论
硕士研究生学位论文
第一章 绪论
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第一章 绪论硕士研究生学位论文
第一章 绪论
硕士研究生学位论文
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第一章 绪论
1.1 问题的提出
钢-混凝土组合结构是近年高层和超高层建筑中推广应用的新结构形式之一。它可充 分发挥钢材和混凝土材料的特性,具有施工简便,工期短,结构性能好,材料用量省等优 点。该结构按其组合方式又可分为 4 种,即钢管混凝土结构、钢-混凝土组合梁、外包钢 组合结构和劲性钢筋混凝土结构等。其中,钢管混凝土结构是在钢管中充填混凝土而制成, 具有承载力高、抗震性能好、节约钢材和施工简捷等优点,尤以钢管混凝土柱构件的表现 最为突出,因而在高层和超高层建筑中得到日益广泛的应用,今后将成为高层和超高层建 筑中较主要和实用的结构形式。
高层建筑中的钢管混凝土柱作为受压管柱的建筑构件,与钢梁和梁柱节点等共同构成 框架结构体系。其结构特征是充分利用钢管和混凝土两种材料的优点,即管柱外包钢管材 料,内部填充混凝土,因钢管壁对管内混凝土形成刚性约束作用,防止了管内混凝土的脆 性破坏。 实验和理论分析证明,钢管混凝土在轴向压力作用下,钢管的轴向和径向受压 而环向受拉,混凝土则三向受压,钢管和混凝土均处于三向应力状态,混凝土抗压强度大 大提高,同时塑性增大,其物理性能发生了质的变化,由原来的脆性材料转变为塑性材料, 正是这种结构力学性质的根本变化,决定了钢管混凝土的基本性能和特点,并作为新型建 筑组合结构显示出其广阔的发展前景[1,2]。
正是由于钢管混凝土结构在建筑中的广泛应用,钢管混凝土结构的发展必然会伴随着 其安全性问题的提出,而针对结构模态参数的准确识别的研究则既是结构健康监测及评估 系统中最为重要和最为核心的一环,也是结构在抗震性能测试中关键一环。目前,人们对 钢管混凝土各类构件在静力方面和疲劳方面的性能都做了大量的试验研究与理论分析,但 对其结构的整体抗震性能和动力特性方面的研究相对较少,在钢管混凝土结构模态参数实 验研究方面已有部分学者对其进行了初步的研究尝试。
由于地基-基础-上部结构三者共同构成了一个完整的开放体系,而结构工程师对上部 结构采用刚性基底假设,实际上是将其当作了一个封闭系统进行处理。结构设计时,把上 部结构、地基和基础分割成三个部分各自独立计算是脱离实际的。如要更为精确地计算结 构的地震反应,在确保结构安全的前提下,节约建设投资,提高结构抗震设计的质量,则 必须进行土-结构的动力相互作用分析。随着社会发展,出现了越来越多的结构复杂、功能 重要的建筑物,如超高层建筑、大型核电站、地下工程、大型桥涵等。这些建筑物在地震 作用下一旦发生破坏或者倒塌,将会给人民群众的生产生活造成不可估量的损失。因此近 三四十年来,各国科研人员都开始投入大量精力研究土-结构动力相互作用对钢筋混凝土结 构安全性的影响,并且取得了很多重要的研究成果。但是,对于考虑土-结构动力相互作用 下钢管混凝土结构的动力特性与抗震性能研究还是一个空白,它严重地制约了该结构的进 一步推广和应用。
基于此,本文在教育部重点科技项目(208064)和福建省教育厅重点项目(JA07002)的资
助下,对 4 层钢管混凝土柱-工字钢梁-压型钢板组合板组成的框架在考虑土-结构相互作用
和不考虑 2 种情况下的结构体系模态参数进行了试验研究、数值模拟与论分析,对于深入 揭示该结构体系的动力特性参数和抗震性能,完善钢管混凝土结构理论,推动该结构的进 一步广泛应用,具有十分重要的理论和现实指导意义。
1.2 土-结构相互作用的概念和发展过程
1.2.1 基本概念
土-结构相互作用分析就是把地基、基础和上部结构看成一个彼此协调工作的整体,在 连接点和接触点上满足变形协调的条件下求解整个系统的变形和内力 [1]. 简称为 SSI(Soil-Structure Interaction)[3],是在地震、动力机械
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