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降温池路基土石方调配方案 降温池土石方调配方案 一、工程简况 K53+800降温池地段路基主线设计起迄里程为K53+384.07?K54+100, 为整体式路基，贯穿车道（附线）长230m,路基设计高程1315.00- 1340.10m,线路纵坡2.8%?3.8%,平面线性为曲线形，中心最大填方高度 14.98m、最大挖方高度8.9m,最大填方平面投影底宽84m左右，最大挖 方平面投影底宽47m,主线+连接线顶面宽度24.5?47.74口主要为全填方 断面，部分半挖半填断面。位于下坝高架桥桥尾与玉皇大桥桥头Z间，同 时该段路基涉及到三座钢筋碗盖板涵、一座石拱涵，其中石拱涵需先作, 盖板涵填筑部分反挖后作，各涵洞数量详见表 表1 降温池填方路基涵洞数量表 降温池主要为填方路基施工，也是本标段路基土石方最大填方段，降 温池土石方数量详细见表2o K53+800?K54+100段浆砌片石路堤墙长度 343.8m,共计10850.2 m3；填方边坡分别采用植草、拱形骨架+植草防护， 挖方边坡分别采用三维植草、护面墙、矮护面墙防护，边坡防护5368.7 m3, 边坡植草防护9956.23m2o 表2 路基主要土方数量表 ?1? 根据黄土地基处理设计变更处理，取消强夯，采用冲击碾压夯+灰土 换填的方案，即填方区地基下挖深度1.5m,对基底进行冲击碾压后用：Lm 厚素土回填+2m厚6%灰土换填，路基填筑到路床时80cm厚路床范围用 6%灰土填筑，挖方区采用超挖路床80cm,对地基冲积碾压后用6%灰土换 填，其余挖方区路床处理按照原设计进行；纵、横向填挖交界处处理：按 照设计挖台阶，台阶高度lm.宽度$2m、反坡4%,对地基进行冲击碾压 后用6%灰土换填，填筑至路床80cm厚范围采用6%灰土填筑封闭，土工 格栅施作按照原设计施作。另外，由于填方主要利用K49+900-K51+500 段挖方（土方）或本桩利用填筑，而填料具有湿陷性，为了尽可能消除, 施工过程中应加强填料的含水量、压实度、颗粒大小及填筑厚度控制，同 时路基周边应做好排水，防止雨水浸蚀路基。 二、土石方调配方案 1 土方需求量 （1） K53+340?K54+100段降温池土方需求，填方25.32万方、挖方 5.04万方，填缺20.28万方。 （2） K54+100?K54+212.3段挖方0.41万方、填方2.74万方，已利用 梁场土石方0.62万方，需从三单元纵向调配1.71万方。 2、土石方调配 （DK53+340?K54+100段降温池填料来源主要为K50+315^962段（小 石沟桥与下坝桥之间的路基）与K50+155-247段（麻梁沟桥与老坟沟桥之 间的路基）土石方。从 K50+315-962段路基可调入14.55万方，从K50+255~247段路基可调 入8.85万方，该两段土石方完全满足降温池填方缺口。土石方调配详见《武 罐九标一、二单元路基土石方纵向调配图》。 （2） K51+080-505段路基（小石沟桥与下坝桥之间的路基），该段路 基土石方填挖已经接近平衡，冃前挖余只有1.77万方，不考虑做为降温池 填料的主要来源。 （3） K54+100?K54+212.3段缺方可从BXK55+180避险车道处可调入 2.19万方，运距lKMo （4） 其中线外还有姚家湾（K51+705?K51+786）、大坪（K53+000— K53+040）两处滑坡挖?2? 方量7.07万方，本桩利用1.33万方，可利用5.74万方，作为降温池 补给储备量，主要为姚家湾滑坡处理土石方量。 3、 降温池土石方调配主耍运输路线 总体运输路线，从老坟沟沟谷处至下坝桥12#墩间的运输道路主要使 用既有乡村道路，从下坝桥12#墩至降温池的运输道路主要使用下坝桥施 工便道，全程线路里程平均为 4.9km,需平日维修、保养好便道。整段运输线路的主要几个路口分 布为：老坟沟沟谷处路口以及小石沟大桥处路口。 （1） K51+080-505段路基（小石沟桥与下坝桥之间的路基）土石方主 要考虑从小石沟桥下便道进入，目前急需解决村庄农舍拆迁（据了解还有 14户农舍未拆除），便道的使用权，以及路口处征地扩展并硬化处理。 （2） K50+155-247段（麻梁沟桥与老坟沟桥之间的路基）土石方主要 考虑从老坟沟沟处路口进入，冃前急需解决路口处填高并扩展并硬化处理。 4、 施工顺序及任务 （1）施工顺序：降温池（K53+340~864段）目H【J主要的施工顺序为: 先清表一黄土地基换填处理- 挖方路基挖土石方- 运输至降温池 f 土石方摊平碾压。 （2）施工任务： 降温池（K53+340~864段）路基施工由路基一队施作，优先考虑 K53+558?K53+820段黄土换填先施工，待黄土地基处理完毕后，从 K53+38