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铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术研究 摘要：本文以某城市跨四环路60+128+6011)连续梁采用了挂篮悬浇法 施工为例，并对菱型挂篮的设计、施工和施工监控等关键技术进行了分析 研讨，同时对该技术进行总结整理形成了一条比较成熟的工法，为我国大 跨度连续梁施工积累技术经验。 Abstract： In this paper, it has taken a construction of the suspending pouring with hanging basket of 60+128+60m continuous beam across the 4th ring road in a city as the example, analyzes and discusses the key technologies such as rhombic hanging basket design, constmction and monitoring. Meanwhile, summarize this technology to form a more mature method to accumulate technology experienee for our large span continuous beam construction. 关键词：铁路客运专线；现浇混凝土；连续梁施工技术 Key words： railway passenger line； cast-in-situ concrete； continuous beam construetion technology 中图分类号：U445. 57文献标识码:A文章编号:1006-4311 (2017) 01-0102-04 0引言 随着我国铁路轨道交通客运专线的发展，跨道路连续梁越来越多，施 工中为保证城市道路的正常通车运行，需广泛采用悬臂浇筑混凝土连续梁 施工技术，即篮悬浇施工技术。本文以某城市跨四环路60+128+60H1连续 梁采用了挂篮悬浇法施工，并对菱型挂篮的设计、施工和施工监控等关键 技术进行了分析研讨，形成一套规范可行的工法，为我国大跨度连续梁施 工积累技术经验。 1现浇混凝土连续梁工程工艺原理 混凝土连续梁悬臂浇筑法是把桥体沿桥梁轴线分成2~5m若干阶段， 从桥墩附近开始应用悬臂挂篮（或活动脚手架）悬挂在已浇注的梁段上， 进行主梁悬臂浇筑的一种施工方法。挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承 重构架，其锚固悬挂在已经施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、 钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，灌浆等作业。完成 一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循 环直至悬臂灌注完成。该工法的工艺原理及施工流程如下： 1.1工艺原理 连续梁钢筋、混凝土、模板荷载通过吊带吊挂在已浇 段梁部及主桁前端上横梁上。主桁前支点支承于已浇梁的顶面，后支点通 过竖向筋锚住以平衡不平衡力矩。挂篮走行时，主桁通过后勾板倒扌II于走 道梁上，走道梁通过与梁顶板内预埋的精扎螺纹钢提供反力及不平衡弯 矩。模板通过吊环吊挂在内外导梁上滚动，内外导梁通过倒链提供反力向 前走行。 1.2施工内容 混凝土连续梁使用挂篮悬臂施工的主要工作内容包 括：在墩顶浇筑起步梁段（0#块）；在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分 段悬浇梁段（如图1所示）；边跨、中跨合龙。 1.3施工流程 挂篮悬浇混凝土连续梁工程通用施工流程如图2所示。 在具体施工项目中，可根据现场条件进行略微调整，以适应实际工况。 2工程概况 我国南部某桥梁工程为三跨一联连续梁，其上部结构使用的是 (40+70+4011))的钢筋混凝土连续箱梁，以悬臂浇筑方式施工，悬灌梁长 3. 5m,合拢段长2m,边跨现浇段长度为4. 6叽在该桥梁中，其设置有横 向、竖向以及纵向三种预应力。 2. 1临时支座施工在悬臂梁施工中，永久性制作存在不能够对施工 中产生的不平衡力矩进行承受的情况。在施工过程中，其采用临时支座承 受的力矩以及力，临时支座在墩顶位置以对称方式进行布置，在不同主墩 14个,其平面尺寸为0. 6*0. 8m, 14个, 其平面尺寸为0. 6*0. 8m, 同永久性支座相比耍高出2mmo 锚固钢筋方面，使用的为30mm螺纹钢，在每个临时墩设置36根钢筋，其 长度为3?761m。 2.2钢筋施工该项工作要严格按照设计图纸开展工作，对于纵向非 预应力钢筋，要以单面方式进行焊接，保证深入阶段钢筋在同一截面的数 量都能够符合耍求。对于钢筋保护层厚度，需耍在35mm以内，且绑扎铁 丝的尾端避免深入到保护层当中。对该梁属于三项预应力体系，管道以及 钢筋具有较为密集的特点，在普通钢筋以及钢绞线等具有冲突情况时，则 需要