陆域回填海砂施工方案.docVIP

陆域回填海砂施工方案 工程概况 1.1概述 福建海事局莆田海事工作船码头工程位于莆田湄洲湾北岸塔林村，在 其海域对面为罗屿岛。本工程的建设规模为建设一个40m-A级巡逻船泊位, 至船长40m,港区占地面积约10370m2o工程主要项目分为码头、陆域、 房建。 水工建筑物主要有：泵船(尺度：40X10X2.5m)＞活动引桥、桥台、 撑杆墩、栈桥等设施。 东西南北护岸抛石31833 m2,陆域海砂回填52430 m2。 建筑工程:建筑面积1313.6 m2,其中综合办公楼建筑面积1295.6 m2, 传达室建筑面积18.0 m2o建筑结构均为现浇钢筋混凝土框架。 本方案涉及的陆域回填的基本内容为： 本工程陆域回填料采用海砂52430m3,回填料加固采用振冲密实加固, 处理范围总面积5545m2o护岸前沿线至后方陆域15m范围内采用分层振 动碾压施工，处理范围总面积5705m2o陆域总纵深为145.7m,宽106.9m, 陆域形成总面积11250m2o陆域由东、南、北护岸围成后回填海砂及西护 岸抛石回填形成。 1.2编制依据 《水运工程质量检查标准》(JTS 257-2008版)； 《福建海事局莆田海事工作船码头工程施工图设计》; 《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-2007)o 1.3工程内容 本分项涉及的施工内容为：陆域回填海砂。 1.4工程量 陆域回填砂工程量清单 表一 1.5工程要求 本工程陆域回填施工应满足设计图纸及有关规范要求，确保分项工程 达到合格等级。 施工条件 2.1施工区周围环境 位于本工程南侧有通往罗屿岛便道码头将影响船只通行，工程西北侧 有养殖区，给本项目带来施工、技术、安全的问题，必须引起足够的重视。 2.2水文条件 2.2.1潮位 本港无实测潮位资料，根据秀屿验潮站实测资料统计分析，具体潮位 特征如下： 基准面相对关系 本工程水位采用秀屿理论最低潮血，与黄零换算如下： 潮型 该海域潮型属正规半日潮。 潮位特征值 最高潮位：8.18m (当地理论最低潮面，下同)最低潮位：0.04m 平均高潮位：6?66m平均低潮位：1.55m平均潮位：4.02m最大潮差: 7.59m最小潮差：2.22m平均潮差：5.11m （4）设计水位 设计高潮位：7.30m（高潮位累计频率10%的水位）设计低潮位：0.08m （低潮累计频率90%的水位）极端高潮位：8.56m （五十年一遇）极端 低潮位:-0.04m （五十年一遇）2.2.2波浪 莆田塔林陆岛交通码头工程位于本工程下游约650m处，根据国家海 洋局厦门海洋工程勘察设计研究院提供的《莆田塔林陆岛交通码头工程设 计波浪技术报告》，其波浪结果如下： 根据原《东澳中心渔港工程波浪数学模型研究报告》，本港设计波浪 较大，一期工程拟建南防波堤的设计波耍素如下： 南防波堤的设计波要素如下： 莆田塔林陆岛交通码头工程设计波浪要素表 表二 2.3施工工程特点 本工程施工具冇如下特点： （1） 回填工程量大，施工工期短； （2） 回填区原泥面较高，砂船进入抛填区受潮水影响较大，固应根 据砂船的吃水深度、潮位、原泥面标高判断抛填的合适时机。 工期安排 陆域回填工期安排 表三 施工方法 4.1陆域回填砂施工 4.1.1施工要求 （1） 回填砂料须满足设计规范要求，回填海砂粒径大于0.25mm的颗 粒超过总质量的50%,含泥量小于5%,水下休止角不小于32度，回填后 的密实度不小于15击； （2） 吹填施工时的分层厚度和吹填程序满足设计要求； （3） 对于已回填完成的各层隐蔽验收，水上可乘低潮用GPS测量， 水下用打水托方法验收。 （3）砂料吹填高程满足设计要求，吹填区的偏差满足《水运工程质 量检查标准》（JTS 257-2008版冲表3.4.2.2 （下表）中规定: 吹填工程允许偏差、检验数量和方法 表四 4.1.2砂料来源 本工程陆域回填砂来源：外购海砂4.1.3施工安排 抛填砂时应离护岸坡脚10m距离吹填，避免直接破坏已铺设好的土工 布及倒滤层。4.1.4施工流程图 4.1.5.1皮带船吹填 用皮带船水上抛填工艺，需分层、分区段抛填。对于施工水位标高以 下回填砂可以根据不同的水位分层回填至不同的高程，施工水位标高以上 的回填砂则需乘高潮回填。在乘潮回填都无法进行时，则通过配皮带机抛 砂船卸砂堆高，低潮时再用装载机转运推平。具体施工方法如下： （1）首先根据施工进度采用测深仪进行原泥面水深测量，掌握水下 情况。在抛砂区域测放一定数量的导标和角点标志，控制施工平面位置准 确。做好现场测量，对礁石做好标记（浮 标），防止抛砂船碰到礁石。 （2）对外购海砂进行材料检测，验收合格后，及时组织皮带船运至 施工现场。 （3） 抛填砂时要注意水流方向及风向，及时调整船位。抛填砂首先 从低处往高处