K28975分离式立交桥预制箱梁安全施工措施分析.docVIP

K28+975分离式立交桥预制箱梁安全施工措施分析 （中铁十四局集团第二工程有限公司） 【摘要】根据立交桥不同上跨路段的施工条件，选择凌晨封道改线绕行或 进行吊篮施工，以保证不影响上跨国道及省道车辆通行的同时完成立交桥预制箱 梁的施工。在施工过程中采取多种措施保证箱梁安全准确迅速施工。 【关键词】改线绕行；吊篮；安全措施；体系转换 引言： K28+975分离式立交桥某一路段与国道G106、省道S315相交，同时上跨国 道G106及省道S315,为保证施工进度同时不影响国道、省道的车辆通行，要对 预制箱梁安装进行详细的施工措施策划。 1工程概况 木合同段K28+975分离式立交桥与G106国道及S315省道交叉，为上跨G106 国道及S315省道而设，左幅起止桩号为ZK28+456.5?ZK29+486.5,全长1030m； 右幅起止桩号为YK28+457.5?丫K29+492.5,全K: 1035m。平面图见下图1。 图1 K28+975分离式立交桥桥位平面图 K28+975分离立交施工安全控制措施 2.1上跨国道G106处施工方案 K28+975分离式立交桥半幅为4片梁，经考察计算，架桥机过孔、架梁、梁 体就位，架设完一片梁后，回梁厂移梁、装车、运梁至现场，每片梁耗时大约需 要50分钟左右。K28+975分离式立交桥箱梁架设时拟采取改线方案，改线前应 联系路政及交警部门配合改线，并提前发布公告，将改线线路及时间予以通报。 G106国道封闭时，过往车辆通过S315省道及青龙路进行绕行，绕行线路见图2 G106国道改线绕行图。当部分车辆无法绕行时，待前面一片梁体架设就位完后、 运梁车运下一片梁的间隙，全幅开放交通至下一片梁运至现场（大约有30分钟 吋间），在下一片梁过孔开始时再次临时全幅封闭，如此循环，直至半幅箱梁全 部架设完成。因架桥机过孔和箱梁安装期间，部分车辆无法通行，经考查晚上 23点开始到早上6点时间段内车辆较少，故选择在晚上23点开始封闭交通过孔 架梁，至半幅全部架设加固完成。 K28+975分离式立交桥桥面系采取半跨施工，封闭相对应的G106国道半幅 车道，改由半幅通行。 2.2上跨省道S315处施工方案 K28+975分离式立交桥箱梁架设上跨S315省道时拟采取改线方案，改线前 应联系路政及交警部门配合改线，并提前发布公告，将改线线路及吋间予以通报。 S315省道封闭吋，过往车辆通过G106国道及青龙路进行绕行，绕行线路见图 5.3.1 S315省道改线绕行线路图。当部分车辆无法绕行吋，待前面一片梁体架 设就位完后、运梁车运下一片梁的间隙，全幅开放交通至下一片梁运至现场（大 约有30分钟吋间），在下一片梁过孔开始吋再次临吋全幅封闭，如此循环，直至 半幅箱梁全部架设完成。因架桥机过孔和箱梁安装期间，部分车辆无法通行，经 考査晚上23点开始到早上6点时间段内车辆较少（详见附件：S315省道车流量 统计表），故选择在晚上23点开始封闭交通过孔架梁,至半幅全部架设加固完成。 图2G106国道改线绕行线路图 图3 S315省道改线绕行线路图 K28+975分离式立交桥上跨S315省道桥面系采取挂设吊篮的方案进行施工， 根据设计图纸，K28+975分离式立交桥桥下净空约为8.8m，K28+975分离式立交 桥桥面系施工吋采用下挂安全吊篮，防焊渣及杂物掉落，不封闭交通的施工方案， 安全吊篮长度为28m，宽度1.25m，高100cm,可满足设计净空不小于5.2m的 要求，安全吊篮采用5#槽钢焊接骨架，横向每100cm—道，纵向每25cm—根 钢筋，底面铺竹胶板与骨架绑扎在一起，吊篮两侧满铺彩钢瓦与钢筋骨架紧密连 接。K28+975分离式立交桥第10跨箱梁预制吋，在箱梁顶板两侧沿顺桥向各布 置10个预留孔，相邻两道预留孔距离3.0m，预留孔距离梁两端均匀分布，预留 孔纵向距离箱梁边缘50cm，采用Phi;40mmPVC管进行预留，安全吊篮采用钢 丝绳从箱梁预留孔穿过拉紧，边梁外侧安全吊篮纵向采用钢丝绳从箱梁预留孔穿 过拉紧，横向按照每1米一根Phi;16钢筋与护栏钢筋临吋固结牢固，施工防撞 护栏吋，固结钢管可临吋拆除一根，拆除一根吋，应及吋在己安装完模板位置补 充一根横向固结钢管，确保安全牢固无杂物坠落。 根据现场实际情况，考虑制作5套安全吊篮，半幅箱梁架设完毕后，先在3 个中梁湿接缝处悬挂安全吊篮，分别在3个中梁湿接缝及边梁翼缘板处悬挂安全 吊篮，待桥面3道湿接缝桥面板及护栏施工完毕后，拆除安全吊篮。拆除安全吊 篮吋，为保证安全结合车流量情况，于凌晨3点开始，再次临吋封闭交通，拆除 吋，应投入2台吊车，不少于12名工人，力争尽快将安全吊篮全部拆除，于早 上5点之前恢复交通。如果车流量较大，将推迟施工以保证道路通行。如图5、 图