零换乘城市汽车客运枢纽站功能设计研究-建筑设计及其理论专业论文.docxVIP

胛Y 胛Y删1 Ⅲ9 Ⅲ0 ㈣7懈0 ㈣舛 Research on Function and Design of Non—interchange Urban Passger traffiC terminals by WU Fan B．E．(Hunan University)2008 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Architecture Architectural Design and its Theory in the Graduate School of Hunan University Associate Professor TANG Guoan May．20l l 湖南大学 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者繇苏R R期：加f，年厂月哆R 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 l、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密盯。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名： 日期：勿，，年厂月哆日 导师签名： 日期：汐7，年厂月研日 零换乘城市汽车客运枢纽站功能设计研究摘 零换乘城市汽车客运枢纽站功能设计研究 摘 要 公路客运可以说是四大公共运输业务(公路、铁路、水路、航空)中于群众 接触最广泛、最直接、便捷、的一种交通方式。与之相比，铁路运输需要铺设铁 轨，投入大，同时也受地形地貌影响很大；水路客运则需要江河湖泊等作为基础， 并且速度缓慢；航空就更不用说，需要高昂的运输费用。公路客运在我国仍旧有 这巨大的开发潜力，特别是近年来，我国对高速公路投入甚多，带动了众多汽车 客运枢纽站的建设。 大中型城市中，客流量大，对客运站的规模需求较大，并且城市发展迅速， 城市各种交通系统建设比较完善。为了配合城市经济交通的发展，使得汽车客运 站的建设有了全新的理念。这样的客运站需要强大的换乘功能，并且与城市联系 紧密，拥有一定商业价值。其规划建筑设计都需要根据城市的发展全盘考虑。 本文对我国客运枢纽现状进行了调研分析，并对国内外先进汽车客运枢纽站 实例加以研究分析，探讨新时期汽车客运枢纽站的新功能需求，提出汽车客运枢 纽站两大功能特性一一“零换乘”、 “功能复合性”。从而得出零换乘城市汽车 客运枢纽站功能设计的一般方法；最后通过对两个客运枢纽设计方案的讨论，进 一步阐述设计方法，为今后城市汽车客运枢纽站的功能设计提供参考。 论文以如何合理设计零换乘的城市汽车客运枢纽站为研究目的，研究内容主 要包括： 我国城市汽车客运站历史变迁，我国汽车客运枢纽站现状，城市交通枢纽的 含义，城市交通综合换乘体的出现。 通过对城市汽车客运枢纽功能特性的探讨，总结城市客运枢纽站的功能设计 观念的转变，进而研究当代城市汽车客运枢纽站的功能构成、功能布局以及交通 流线组织。 关键词：城市汽车客运枢纽：交通综合体；零换乘：功能设计 【———— 【———— 硕J：学位论文Abstract 硕J：学位论文 Abstract Highway passenger transportation is the most commonly，directly and conveniently used public transport service among other three maj or ones including railway transport service，waterage service and air transport service．Comparing with highway passenger transportation，other three more or less have several negative characters．For example，railway transportation needs high input for rail pavement and therefore，it is greatly influe