沥青胶浆自愈合能力研究-材料学专业论文.docxVIP

武汉理工大学硕士学位论文中文摘要 武汉理工大学硕士学位论文 中文摘要 随着重型机车数量的持续增长，交通荷载量激增，路面压力越来越大。考 虑到路面交通的巨大流动性和沥青路面使用寿命的有限性，设计一种可持续沥 青路面迫在眉睫，意义重大。间歇期和夏天的高温条件有利于沥青路面自愈合， 便于可持续沥青路面的相关设计和实际施工工作的开展，这是因为沥青材料本 身具有一定自愈合能力，进而可以延长路面使用寿命。为了实现这一目标，深 入研究沥青材料自愈合能力内在机理和采取各种措施来提高它们的自愈合能力 显得尤为重要。 本研究利用动态剪切流变仪(DSR)，选取SK．70基质沥青胶浆，SK．70SBS 改性沥青胶浆以及SK．70基质沥青老化胶浆作为研究对象，对它们的自愈合能 力进行了评价和分析。 本文首先对上述三种胶浆进行了应力扫描、频率扫描和温度扫描测试，对 比分析了基质沥青胶浆经过高分子改性处理以及老化处理之后，其基本的动态 流变性能的变化情况。SBS改性和老化处理均使模量增大，相位角减少。通过 实验数据以及相关图可知，三者的复合剪切模量数值随着温度的升高均呈下降 趋势，与此同时，相位角却随着温度的升高逐步变大。复合剪切模量(IG‘1)随 荷载作用频率的增大而增大，且IG‘l的对数值与荷载作用频率的对数值呈良好的 线性关系。 其次，通过对沥青胶浆进行选定温度和应力水平下的疲劳测试，以及结合 国内外的相关研究资料，确定了沥青胶浆合理的疲劳点定义，将沥青胶浆的破 坏定义为在复合剪切模量(相位角)-力口载循环次数曲线中沥青胶浆各种宏观力 学性能发生剧烈变化的过渡点，为后期疲劳．愈合．再疲劳测试奠定了坚实基础。 第三，通过选取沥青胶浆复合剪切模量衰减和恢复程度作为参照评价指标， 在疲劳测试的基础上，对沥青胶浆进行了疲劳．愈合．再疲劳测试，研究了沥青胶 浆的自愈合性能。结果表明，在重复荷载外力作用下，沥青胶浆的抗疲劳性能 降低，愈合指数HI变小，自愈合能力变弱。在本研究所采用的应力控制模式下， 加载应力越大，设定的试验温度越低，沥青胶浆抗疲劳性能和愈合能力均变差。 总体而言，SBS改性沥青胶浆自愈合能力较基质沥青胶浆要好，而老化沥青胶 浆愈合性能则较基质沥青胶浆要差得多。 最后，从能量角度对沥青胶浆自愈合能力内在机理进行了分析，将先前用 武汉理工大学硕士学位论文于沥青和HMA混合料的耗散能相关理论运用于沥青胶浆，为后续研究的开展提 武汉理工大学硕士学位论文 于沥青和HMA混合料的耗散能相关理论运用于沥青胶浆，为后续研究的开展提 供了一个新的切入点。 关键词： 沥青胶浆，疲劳．愈合．疲劳测试，自愈合能力，耗散能 n 武汉理工大学硕士学位论文Abstract 武汉理工大学硕士学位论文 Abstract As the continuously growing of traffic volume and the number of heavy vehicles， the pressure of pavement is becoming heavier and heavier．It is of great significance tO design a kind of sustainable asphalt pavement for considering the huge liquidity and the limitation of asphalt pavement service life for road transportation．Under the help of rest periods and hot summers，it is very useful to design a durable asphalt pavement witll self repairing capacity because asphalt materials themselves have self-healing ability tO some extend and Can prolong the pavement service life．In order to achieve this goal，it is important to have an intensive research on the self-healing capacity of bituminous materials and take all kinds of measures tO improve it． The study chose standard，unmodified bituminous mastics SK-70，SBS polymer modified bituminous