沥青稳定碎石基层材料设计方法研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘要沥青稳定碎石基层材料具有较高的抗剪强度和耐疲劳特性，能够有效抑制和 摘要 沥青稳定碎石基层材料具有较高的抗剪强度和耐疲劳特性，能够有效抑制和 减少沥青路面反射裂缝的产生，有着良好的经济效益和路用性能。 由于其所处结构层的特殊性，试件成型方法、混合料设计方法均与沥青混合 料面层有所不同，通过对比研究马歇尔击实成型和旋转压实成型、传统马歇尔设 计方法和力学指标法，提出了适合不同沥青稳定碎石基层混合料类型的成型和设 计方法。考虑到较厚层沥青混合料的施工难度，提出了单层压实厚层沥青稳定碎 石基层结构的施工控制技术。综合目前国内外柔性路面设计方法的优缺点，探索 出适合我国特点的沥青稳定碎石基层沥青路面的结构设计模型。 关键词：沥青稳定碎石基层；混合料设计方法；成型方法；马歇尔法 力学指标法；柔性基层 ABSTRACTAsphalt ABSTRACT Asphalt treated base(for shot ATB)OWnS the specialities of supernal resisting。cut， good bering．fatigue，controlling and reducing reflect—crack，and the trial results show fine economy and pavement performances． In virtue of the particularity of structure layer,the sample molding and design ways are different from the one for surface layer of mixes．Through parallel trial studying Marshall hit and circumrotate press molding，traditional Marshall design method and mechanics index method，the paper brings forward the molding and design method adapting to different types of ATBs．Considering the difficulty of constructing thick layer mixture，the paper advances the construction control technology for a single thick ATB mixture layen Synthesizing the advantages and disadvantages of supple pavement design methods of inside and outside，the research finds a new structure design model for ATB asphalt pavement fitting our country qualifications． Key Words：ATB；Design Method of Mixtures；Molding method；Marshall Method； Mechanics Index Method；Supple Base 第一章绪论§1—1课题的提出与意义 第一章绪论 §1—1课题的提出与意义 在过去的十几年中，随着经济的快速增长，我国公路建设取得了长足发展，交通状 况有了明显改善。据统计Ⅲ，到2002年底，全国公路总里程近176万公里，高速公路 里程达2．52万公里，列世界第二位。沥青路面结构在高速公路路面结构中占据了主导 地位，我国建成的高速公路路面约75％采用了沥青混凝土路面，而90％以上的高等级 公路沥青路面的基层均采用了半刚性材料。这表明半刚性基层沥青路面是我国目前高等 级公路沥青路面的主要结构类型。 道路基层是路面的主要承重层，其质量直接影响着路面的使用性能和使用寿命，因 此基层必须具备良好的路用性能。首先，应具有足够的强度和刚度，以承受车轮荷载的 反复作用：其次，必须有足够的水稳性和冰冻稳定性，以抵抗路面下渗的水分对基层产 生浸蚀和冰冻损坏作用；再者，由于路表水会通过多种途径进入路面结构层内，停留在 面层与基层的交界面上，在行车荷载的作用下将产生冲刷唧浆现象，对路面基层材料又 提出了抗冲刷性能的要求。 半刚性材料具有强度高、刚度大、水稳定性好的特点，加上能充分利用当地材料及 工业废渣的经济特性，使其成为倍受青睐的基层材料。但半刚性材料在温差反复作用下 及失水过程中会产生较大的收缩变形，特别是当集料中细粒土含量较高时，不仅收缩变 形较