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兰州
兰州交通大学工程硕士学位论文
摘 要
为缩小列车在车站区域的追踪间隔,提升系统整体性能,将编队方法引入到列车运 行中。列车间的直接或间接通信为列车实现编队运行提供了可能,编队内部列车相互交 换信息使它们之间的联系更加紧密。列车编队运行不仅提高了铁路运能,还可进一步保 障列车运行安全,同时该方式可增强列车运行图对列车调整的适应能力。
论文提出列车编队通过车站的四种形式:顺序接发式、队内越行式、编队被穿行式 和编队侧线让行式。通过计算得到以顺序接发式通过车站的某列车编队,其最小追踪间 隔可缩小 20%左右,列车编队运行比独立运行的铁路通过能力得到明显提高。队内越行 式可实现编队内部列车越行,且越行列车直接通过车站进一步减少了整个编队通过车站 的时间。编队被穿行式实现了让编队外部跟行列车对整个编队的越行,但其间经历编队 被解散又恢复的过程。编队侧线让行式避免了被越行时解编的出现,当然该形式中咽喉 区道岔要满足一定要求。通过对每种形式特性进行的详细计算和分析,说明引入的列车 编队运行方式是有效的。
为实现本文提出的列车编队运行方式,将现有列控系统结构进行调整,并对编队内 部两列车追踪间隔控制策略进行研究。以一般的列控系统为例,详细介绍系统结构改进 方案,并给出列车间直接通信与现有间接通信之间的冗余规则。针对编队内部列车间追 踪间隔保持,本文选用模糊控制方法,在车载计算机添加模糊控制模块,对已设计好的 模块中加入扰动进行仿真实验,同时仿真了在没有扰动情况下只是前行列车运行情况发 生变化,后行列车跟随状况。研究结果表明,自动调整策略能使列车在编队方式下高效 运行,达到追踪运行稳态。
关键词:列车编队运行方式;编队通过车站形式;追踪间隔;列控系统;模糊控制 论文类型:应用研究
I -
列车
列车编队运行方式及控制研究
Abstract
In order to reduce the tracking interval between trains at the station area, the formation method is introduced into trains operation, so that the transport capacity of the railway system could be increased. Trains formation operation is possibly realized by the direct or indirect communication, the exchange of information makes linkages more closely between trains of formation. Trains formation operation not only improves the transport capacity, but also further protects the safe operation of the train, by the way enhances the adaptability of train running graph for adjustment of train operation.
Four types are proposed the trains formation passing through station. These are the sequential reception and departure type, the internal overtaking type, the being crossed type and the being overtaken type. It is calcu
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