列车荷载作用下桥梁动力响应分析-结构工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 Dynamic response and analysis with theTrain load on the bridge Candidate Xiao xinqiang Supervisor Professor Chen Ruilin College College of Civil Engineering and Mechanics Program Structural Engineering Specialization Road and bridge engineering D eg re e Master of Engineering U n i v er s i ty Xiangtan University D a t e April, 2014 万方数据 万方数据 湘潭大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权湘潭大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘要 列车行驶在桥梁上，桥梁由于受到冲击作用而发生振动，运行的车辆随着桥梁的振 动对其运行安全性和和平稳性产生重要的影响。对于车桥耦合系统来说，其荷载是移动 的列车，其加载频率随着列车速率的变化而改变。从而有可能引起车桥耦合系统的共振， 使桥梁或者车辆的振动增大。因此，研究车桥耦合系统的共振具有非常重要的理论和工 程意义。 本文在前人对车桥系统研究的基础上，主要从以下几个方面对列车桥梁耦合系统共 振进行研究分析。 一、建立以车体，转向架和轮对以及弹簧-阻尼器悬挂装置组成的 23 个自由度车辆 模型，桥梁模型采用 Euler 梁模型，离散成三维空间的有限元模型，考虑轮轨接触力， 通过采用模态综合法进行单元离散，利用子结构边界条件，对其进行坐标变换，建立车 桥耦合振动方程。 二、整个随机过程通过利用轨道不平顺作为主要激励源，采用对一段较长的时域样 本来进行模拟替代，并将模拟的时域样本作为输入到车桥系统，通过逐步积分法后，以 MATLAB 为主要编译软件进行程序编写，进行数值计算并获得系统响应的时间历程。基于 有限元分析软件 ANSYS 强大的前后处理器，对简支梁进行模态分析，并与数值计算前几 阶振型保持一致。 三、通过对引起车桥共振影响的因素，车辆速度，桥梁跨度，跨数，不平顺作用等 进行时程响应图的比较分析，提出了车桥耦合过程中，随着车速，桥跨等因素发生改变 时，对引起车桥共振的影响，可以为车辆过桥限速，或者桥梁跨度结构等方面提供理论 分析支持。 四、本文重点对列车-桥梁耦合系统，采用有限元软件 ANSYS 进行模拟分析，通过 对列车加载频率影响进行对比分析，与前人研究理论相比较，最后提出一些有益的建议， 对实际工程中，列车运行安全性和平稳性有重要的意义。 关键词：车桥耦合；轨道不平顺；逐步积分法；有限元分析；共振； I II万方数据 II 万方数据 Abstract With the trains running on the bridge, the bridge structure would generate about dynamic impact that would bring with vibration on bridge ，on the contrary, there would have a significant impact with the safety of operation and stability on the vehicle . its load is the movement of the train for the system of vehicle-bridge coupling, with the speed of the train changed, its loading frequency will change. Thus may cause the resonance of axle coupled system, and th