列车自动控制与北京地铁环线信号技术改造研究-电子与信息工程专业论文.docxVIP

北京交通大学硕士学位论文 摘要 y586256 摘要 本文根据北 京地铁环线信号技术改造的需要，为达到改造技术改造总体目标， 提高地铁运输系统的安全可靠性、通过能 力 、降低建设和运营成本，研究了列车自 动控制系统结构、功能:特别是结合北京地铁环线的运输特点，对于多种列车自动 控制技术进行分析比较和移动闭塞技术的特点、关键技术:立足于北京地铁的现状， 提出了 固定闭塞和移动闭塞两个改造方案，从通过能力、过渡工程和后备运行模式 等方面进行了比较，最终提出了移动闭塞列车控制系统更适用于北京地铁环线信号 技术改造项目的总结意见。 关键词z 列车自动控制技术技术改造移动闭塞固定闭塞通过能力 间隔控制列车定位过渡工程 第I页 未经作者、导师闷慧 匆金文公布 北京交通大学工程硕 士学位论文 ABSTRACT ABSTRACT Accoording to the reqirements of the signal system technich update in the Loop line of Bejing 挝etroJwhich targets improveing of the security and reliability and capicity of transportation ，and reducing the costs of the restructure and operation，the structure and functions of automatíc train control system are studied. A comparement ，based on the true condition of Beijing Metro，wi th many kinds of solutions is processed. Two methods ， includ ing 挝oving Automatic-block System and Fixed Automatic-block System， are proposed. At last，according to the analysis the Moving Automatic 一block Svstem ?s better than the other. Keywords: Automatic train control system 茧oving automatic-block system Train localization Technich update Headway control 第页页 北京交通大学硕士学位论文 第一章 概述 第一章概述 北京地铁环线信号系统己运行 25 年，设备老化严重，准备在 2004 年至 2007 年之间完成改造。考虑到环线地铁在北京交通网络的重要地位，旧线技术改造的难 度和信号技术对于提高环线列车运行的安全可靠性、通过能力和列车运行正点率等 所应发挥的重要作用，最大程度发挥信号技术的经济效益和社会效益 。有必要对于 先进的列车自动控制技术应用进行较全面的技术分析，特别针对环线运输和线路特 点，深入、全面分析相对更加适合环线改造的移动闭塞系统更有其深刻的实际意义。 伴随着科学技术的发展，尤其是微电子技术、信息传输技术和计算机网络技术的飞 速发展，使 ATC 系统技术得到了长足进步。目前，城市轨道交通列车运行控制系统 已发展成为集行车调度指挥、控制和现代化运输管理一体的综合自动化系统，它可 以协调各系统、有关部门之间的工作，最大限度提高各系统的潜在效能，使列车能 够安全、高效、平稳运行，实现运输管理的现代化。 列车运行控制系统的间隔控制所采用的闭塞方式是城市轨道交通实现高密度、 大容量运输的关键，在线路、车辆一定的情况下，为缩短行车间隔，提高旅行速度 和线路能力，必须采用先进的闭塞方式。由于基于通信的移动闭塞列车自动控制系 统可实现移动体与地面控制设备间的双向、大容量通信 F 地面控制系统可以获取列 车实时运行状态信息，为城市轨道交通网络实现联通联运的运输策略，资源配置的 有效利用，缩短行车间隔时分等起到有益的作用。 本文结合城市轨道的特点和北京地铁环线信号技术改造，对比分析了多种自动 控制技术和移动闭塞的技术特点。 第 3 页 北京交通大学硕士学位论文 北京交通大学硕士学位论文 第一章概述 1．1列车自动控制系统 1．I．1系统组成 城市轨道交通信号系统的核心是列车自动控制(简称ATC)系统，ATC系统由 列车自动监控(简称ATS)子系统、列车自动防护(简称ATP)子系统和列车自动 驾驶(简称ATO)子系统组成。ATC的三个子