第六章--人的因素与交通安全.pptVIP

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2019-05-27 发布于江苏
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第六章--人的因素与交通安全.ppt

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开车打手机坠入梦乡新手上路开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话３０秒，可使心肌耗氧量增加１０％左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不要在开车时打手机。饮酒后或醉酒后驾驶机动车的行为，是指机动车驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为8小时以内）在道路上驾驶机动车辆的行为。根据血液中酒精含量的高低，分为饮酒驾驶机动车与醉酒驾驶机动车两种行为。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。 III 饮酒与行车安全上一页五、酒后或醉酒驾车的标准 Back 80 车辆驾驶人员醉酒驾驶 20 车辆驾驶人员饮酒驾驶临界值（mg/100ml）对??? 象行为类别下一页 1．基本概念（1）车辆驾驶人员?（?vehicle??drivers）指机动车驾驶人员和非机动车驾驶人员（2）酒精含量（alcohol concentration）指车辆驾驶人员血液或呼气中的酒精浓度。（3）饮酒驾车（drinking drive）指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。（4）醉酒驾车（drunk drive）指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml的驾驶行为。我国血液酒精含量临界值见上表 III 饮酒与行车安全下一页上一页五、酒后或醉酒驾车的标准 Back 2．酒精含量值（1）血液酒精含量临界值根据计算，一般情况下饮用350 ml啤酒后，血液酒精浓度就可达到20 mg/100 ml，即达到饮酒驾驶的处罚条件。部分国家、地区关于饮酒后血液中乙醇含量的法定标准见下表 III 饮酒与行车安全下一页上一页 Back 五、酒后或醉酒驾车的标准 50 香港 50 挪威 80 新加坡 80 奥地利 50 日本 80 德国 30 捷克 80 法国 50 瑞典 80 英国法定标准（ mg/100ml）国度（地区）法定标准（ mg/100ml）国度（地区） * 第六章人的因素与交通安全案例引用：案例引入：案例引入：调整状态再工作行人的交通特性及其对策骑自行车者的交通特性及其对策疲劳现象疲劳驾驶的标准疲劳驾驶与交通事故产生疲劳的原因疲劳驾驶时的症状预防疲劳驾驶治理措施直接原因间接原因 I 驾驶员导致事故发生的主要原因酒后驾驶事故统计饮酒对人的心理和驾驶行为的影响酒后开车产生事故的特点酒后开车者的驾车心理酒后或醉酒驾车的标准酒后驾驶的处罚 III 饮酒与行车安全 II 疲劳驾驶与行车安全吸烟与行车安全药物与行车安全 IV 吸烟、药物与行车安全 V 行人、骑自行车者的交通特性 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页上一页驾驶员的责任是主要的影响因素 :见下表交通事故成因比较起因年份 — 3469 12809 — 4207 20090 — 91062 417355 2005 15559 4607 17662 29518 8920 35144 435787 93550 465083 2004 受伤人数/人死亡人数/人事故数/起受伤人数/人死亡人数/人事故数/起受伤人数/人死亡人数/人事故数/起因车辆、道路因素等引起的其他交通意外非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员驾驶员 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 more 2004年中国道路交通事故相关因素在事故总数、死亡人数、受伤人数中所占比例 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页上一页人的不安全行为（人）以及设备的不安全状态（车）、环境的不安全条件（道路）都属于直接原因。一、直接原因又称为一次原因，它是直接导致事故的原因，或者说是在时间上最接近事故发生的原因 1．不安全行为的分类（1）有意的不安全行为是指有目的、有意图，明知故犯的不安全行为，是故意的违章行为。如酒后驾车、无证驾驶、超速超载、违法超车等。例如：2004年因机动车驾驶人超速行驶造成18410人死亡，占死亡总数的17.2%；因酒后驾车造成4658人死亡，占总数的4.4%；因违法超车造成4554人死亡，占总数的4.3%；无证驾驶人驾驶机动车肇事共造成22371人死亡，占死亡总数的20.9%。特点:冒险目的:获取某种利益心理:侥幸 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页上一页一、直接原因（2）无意的不安全行为是指无意识的、或非故意的不安全行为。人们一旦认识到了，就会及时地加以纠正。主要原因: 人体的生理机能有缺陷，比如视力、听觉