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抗滑桩在南景路滑坡治理工程中的应用 杭州永坤岩土工程有限公司浙江杭州311700 根据南景路滑坡特征、地质条件、形成因素，提出以抗滑桩为主的治理设 计方案，并选取典型地质剖面计算剩余下滑力，进行抗滑桩工程布置，按受力条 件进行抗滑桩内力分析，进而完成抗滑桩的设计。 关键词地质灾害 滑坡 防治工程设计 抗滑桩 1 ?引言 南景路滑坡地质灾害于2010年3月发生，位于浙江省淳安县南景路隧 道南东端洞脸上部，山体坡面产生数条裂缝，周边构筑物断裂、损坏，滑坡进一 步发展，将危及隧洞、过往车辆、房屋及人员的牛命、财产安全。2010年4月 滑坡勘查工作完成。 2.滑坡概况 2.1地形地貌 滑坡区地貌类型属丘陵地貌，海拔高程在123.92?197.59之间，地形最 大高差约74m,总体地势北西高，南东低。中部地形较平缓，呈台阶状，北侧地 形稍陡，坡度30deg;~40deg;,南景路路面至隧道洞脸顶部高差约42m。 2.2滑坡特征 2.2.1滑坡空间形态、规模 滑坡呈开口向南东的“圈椅”型（见照片2.2.1-1）,主滑方向141deg;, 前后缘高差34.3m,纵向水平长约85m,平面投影面积约4050m2,滑体平均厚 度5.6m,属小型浅层滑坡。 2.2.2变形破坏特征 滑坡的发牛使山坡坡面出现数条长4?115m,宽0.4?50cm的裂缝，隧 道洞脸上部己施工的格构梁、排水沟断裂，绿园新村二期24幢楼后侧边坡喷射 的混凝土面板开裂。 2.2.3滑坡物质组成 经钻探揭露，滑坡区地层为第四系残坡积层（Qel?dl）和侏罗系上统劳 村组薄层?中厚层状泥质粉砂岩（J引），岩层产状355deg;?5deg;ang;15? 31deg;o滑体由第四系坡积含碎石粉质黏土（黃褐色，稍湿，可塑）和全风化 泥质粉砂岩（褐黄色，近可塑土状）组成。滑床为强风化泥质粉砂岩，紫红色, 碎块夹土状，基本质量等级为V级。下部为中等风化泥质粉砂岩，紫红色，较软 岩，较破碎?较完整，基本质量等级为IV?V级。滑动面附近存在厚0.4?0.9m 的软塑状泥化夹层，呈深褐色，湿。 .水文地质条件 滑坡区地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，勘查钻孔内水位 埋深为5.7?8.8m。滑坡剪出口处有地下水渗出，晴天地下水渗出量约2m3/d, 雨天约5m3/do ?滑坡形成机制 滑坡形成主要受泥化夹层控制，其抗剪强度低，构成滑体的岩土体遇水 软化，强度降低，滑床透水性差，水下渗至强风化面起润滑作用。滑坡区工程建 设开挖山体，均形成临空面，破坏原有的平衡状态是发生滑坡的重要因素，强降 雨为诱发因素。 ?治理设计 5.1设计思路及方案的确定 滑坡后缘山体变陡，若进行削坡减载，将可能引发后侧山体失稳，也不 具备前缘压脚的条件，若采用锚杆框架格构方案，需要拆除前缘原有格构梁，施 工过程可能出现次生灾害，因此最终选用“抗滑桩+截排水工程+构筑物修复”方 案，本文主要介绍抗滑桩部分的设计。 5.2抗滑桩设计 5.2.1设计指标 1）、防治工程级别按《滑坡防治工程设计与施工技术规范HDZ/T0219 -2006） 5.1条，确定防治工程级别为II级。 2）、荷载及强度标准荷载包括滑坡体自重、地下水产生的荷载，工程 区抗震设防烈度小于6度，不考虑地震荷载。防治工程暴雨强度重现期为设计 20年、校核50年。 3）、设计工况及工程设计安全系数 设计工况II （自重+地下水），抗滑安全系数KS=1.30 校核工况III （自重+暴雨+地下水），抗滑安全系数KS=1.15 5.2.2岩土参数 采用该滑坡地质勘查提供的成果参数，见表5.2.2-lo 注带表示中等风化岩内摩擦角对应的摩擦系数“tg ” 5.2.3抗滑桩布置 滑坡主滑方向较明确，抗滑桩按垂直主滑方向布置，采用矩形桩，共布 置-排9根桩，见抗滑桩平面布置示意图5.2.3-lo拟定抗滑桩截面尺寸 2.0mtirnes;2.0m,桩间距取中对中5m,桩体嵌固段进入中等风化基岩2.5m。 5.2.4桩身材料 桩身采用现浇C30混凝土，抗压强度设计值fc=14.3N/mm2,弹性模量 Ec=3.0times;104N/mm2,钢筋采用HRB335级钢筋，抗拉强度标准值 fyk=335N/mm2,抗压强度 fprime;=300 N/mm2,钢筋保护层厚度 70mm。 5.2.5抗滑桩受力分析及配筋 1）桩后滑坡推力和桩前滑体抗力计算 选择现状稳定系数最小的滑坡中部l?lprime;剖面（见示意图5.2.5-1） 计算滑坡推力和桩前抗力，抗滑桩长为limo桩后滑坡推力采用设计安全系数下 桩位的剩余下滑力，桩前滑体抗力取极限平衡状态时桩位剩余下滑力和被动土压 力中的小值。 本滑坡滑动面为折线型，剩余下滑力计算方法采用传递系数法，计算公 式中 Pi——第i条块