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浅谈城市轨道交通建设问题 随着城市化进程的日益加快，我国城市规模与城市人口 有了显著的增长。据估算，到21世纪初，我国城市化水平将 由目前的30%发展到40%，百万人口以上的大城市将增至40 个以上，城市总人口将增至1?112亿，城市流动人口也将倍 增。这一方面给城市交通发展带来了难得的机遇，另一方面 也带来了巨大的压力。据统计，我国很多城市的主要客运交 通要道的高峰小时客运量都己超过10000人次;近年来在国 内20多座大城市主要干道上进行的客流预测结果更表明， 到XX年，其早高峰单向断面最大客流量将达每小时3?7万 人次。从长远看，单一的地面交通已无表1法解决大城市的 交通问题，城市交通发展需要尽快确定新的方向。 一、城市公共交通方式比较分析 1、1现代城市各类交通方式功能比较分析 现代城市交通结构合理性的重要表征，在于它的便捷可 达性及其对城市整体环境的适应性，所以高效率、低污染的 公共交通方式应是城市交通发展的方向所在。表1是城市 各类交通方式的功能比较。从交通方式的便捷可达性及其 对城市整体环境的适应性两项指标分析，由表1我们不难发 现： 城市各类交通方式功能比较 公共汽车:综合运送速度慢，高峰单向运能低，能源消耗 较大，且对环境有较大污染，而基础工程简单，成本低是它的 优点。 小轿车:综合运送速度快，机动性强，但是其高峰单向运 送能力太低，难以起到大规模分流的作用。而且它的能源消 耗很大，环境污染严重。 轨道交通:轨道交通虽然方式多样，但总的来看，轨道交 通平均运速可达35公里？小时，与小轿车相差无几，比公共 汽车则要高出一倍有余。 而且，轨道运输安全舒适、准点便捷、能源利用率高、 对环境几乎无污染，显然是理想的城市公共交通方式。当然， 轨道交通也有其劣势，对此本文将作进一步分析。 2城市轨道交通优劣势分析 如前文所述，现代城市交通结构合理性的重要表征，在 于它的便捷可达性及其对城市整体环境的适应性。因此，对 城市轨道交通优劣势的分析必须从其便捷性、安全性、经 济性、系统容量、技术性能、环境保护、土地利用及能源 利用率等。 3城市问题 多方面因素入手，进行综合评价。 轨道交通的便捷性 与其它交通方式不同，轨道交通拥有自身的专行车道， 这就使它具备了许多其它交通方式所不具备的优势： 与其它城市路面基本隔离，全封闭或半封闭的运行方 式使它免受其它交通工具的干扰和影响，这既在一定程度上 缓解了地面交通的拥挤堵塞，又能为乘客提供安全、快捷、 舒适的乘车条件。 拥有专行车道，可使列车实现高密度运行，减少乘客 候车时间，并达到常规道路交通2?4倍的行车速度，大大节 省了人们的出行时间。 专行车道保证了列车可按照确定的时刻表运行，从而 实现准点运输。 轨道交通的系统容量 轨道交通系统是一种大容量的运输方式。与之相比，传 统运输方式运输量要小得多。以车长1 8米的绞接车为例， 其单辆车的最大载客量约为200人，设每小时最多发车次数 为40次(一般为25?30)，则单向小时最大运送量也仅为 8000人次左右。而轨道交通系统则可由多辆车编组运行，若 发车间隔以2分钟计算，车辆载客能力以12人?米计算，其系 统容量可达单向小时3 5000人次左右。在增加列车编组数 的情况下，轨道系统可以处理每小时50000人次的高峰客流， 拥有其他运输方式根本无法比拟的巨大优势。 轨道交通对城市整体环境的适应性 在保护城市环境和能源利用方面，轨道交通优势明显。 由于采用的是电气牵引方式，轨道交通的大气污染、噪声污 染都比较小，而且其能源消耗量也远远低于公共汽车和小轿 车；另一方面，其庞大的载客量也相应地减少了城市对各种 机动车辆的需求，从而间接地对城市的空气及噪声污染起到 了缓解作用，有利于城市环境的改善。 在对城市土地的占用方面，轨道交通系统内部略有差 异，但从整体而言，轨道交通对城市道路空间的要求还是比 较低的。如高等级公路占地约为80亩?公里;而采用高架轨 道占地约18亩?公里，且桥下尚可做其他用途。此外，地下 铁道不但将促进城市地下空间的开发利用，而且还有利于保 证城市商业、贸易以及交通中心功能的发挥，充分利用了城 市的有限空间。③对于一个城市的整体环境而言，轨道交通 系统的介入，不仅将对其交通结构起到一种立体化、合理化、 现代化的作用，而且也势必影响到该城市的经济及社会结构 的调整，从而实现一个城市的协调发展，促进其不断完善城 市功能。 轨道交通的劣势 轨道交通系统的劣势，主要是针对其工程建设问题而言 的。具体说来有如下三点： ①资金问题。一般来说，轨道交通建设在上马之前，都 要面临一个最为棘手的问题：工程造价高昂，其中尤以地铁 为最。近年来，城市隧道工程建筑造价增长惊人。目前，地 铁每公里综合造价有的高达6亿兀以上，而高架线路和地面 线路