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浅谈物流货运成本核算存在的问题与措施 摘要物流货运是货运企业经营活动的中环节。货运活 动不创造实物产品，而是以提供货运劳务，使货品发生位 移而获取劳务收入的经营活动。目前，不少货运企业采取 承包、承租、挂靠等方式进行运营活动。由于经营方式的 特殊性，导致企业在整个以营活动过程中存在运营收入、 运营成本等的核算不真实甚至出现账目混乱的状况。在对 货运成本进行核算与管理中，主要在于确定货运企业有哪 些成本核算项目，当前存在哪些问题，对这些问题有哪些 合理化的建议及采取什么措施。笔者从自身调查实践出发， 试着从这几个方面对货运企业的成本核算进行分析和阐述。 关键词物流货运；成本核算；计划价格；消耗定额 物流货运是货运企业经营活动的中心环节。货运活动 不创造实物产品，而是提供货运劳务，使货品发生位移而 获取劳务收入的经营活动。目前，不少货运企业采取承包、 承租、挂靠等方式进行运营活动。由于经营方式的特殊性， 导致企业在整个经营活动过程中存在运营收、运营成本等 的核算不真实甚至出现账目混乱的状况。在对货运成本进 行核算与管理中，首先必须确定物流成本核算项目，做好 成本核算的各项基础工作，这样才能进行货运成本的核算 管理与控制。本文拟就此问题作些粗浅的探讨。 一、物流货运成本的构成与核算 根据《企业会计准则》的规定，结合货运生产耗费的 情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其 他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。 （一） 直接人工 直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资， 包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期 间的工资、津贴、生产性奖金以及按营运车辆司机和工人 工资总额14%计提的职工福利费。 （二） 直接材料 货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料 和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项 成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以 上。 （三）其他直接费用 1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理 所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用 和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法 的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸 下总成的修理费支出包括在内。 2、 折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 3、 养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆 养路费。 4、 其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行 直接有关的费用。包括车管费（按规定向客运管理部门缴纳 的营运车辆管理费）、行车事故损失（营运车辆在运行过程 中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的 货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、 保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。 （四）营运间接费用 营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织 与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和 营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、 水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、 试验检验费等。 货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的 综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济 成果。如何对其进行核算就成为一个重要的问题。就笔者 调查而言，当前货运企业成本核算的主要内容有以下几个 特点：（1）货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的 也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算方法 不尽相同。（2）企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各 级维修作业等，根据市场行情制定计划价格，定期调整价 格差异。（3）货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车 辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都 无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加 油、计划价格的办法。（4）对于燃料、轮胎的主要原材料， 一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。 、货运成本核算存在的问题 （一）会计基础工作薄弱 1、核算主体界限不清。由于货运企业的运营方式与一 般的其他企业比较有着较大的特殊性，经营权与所有权的 分离不明显，尤其是在有些小货运企业中，对于各种车辆 不是根据实际情况采取相应的核算方式，而是采用同样的 成本核算方式，导致一些成本项目核算的不真实、不准 确。 2、建账不规范或不依法建账。由于货运企业经营方式 的特殊性，会计核算有违规操作现象。有些货运企业采取 承包、承租、挂靠经营方式，根本不设账，只以票代账， 或者虽然设账，但往往在收方面只体现承包承租收、挂靠 收等，成本核算也无法进行，导致账目混乱。 3、 内部管理制度缺失。由于货运企业承包、承租、挂 靠等经营方式的特殊性，使得货运内部的牵制制度、稽核 制度、定额管理制度、计量验收制度、财务清查制度、成 本核算制度、财务收支审批制度等很不完善，或者即使订 立有