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校园交通思考安全建设论文 摘要：随着高职教育快速发展，校园内机动车辆激增，人车混行现象突出,极易产生交通隐患,针对当前高职院校校园交通安全现状,提出开展道路安全警示教育及引导,完善监督反馈机制,建设智能门禁管理系统,建设校内交通标志，细化执法标准，严密执法程序，规范执法环节，确保高职院校校园交通安全。 关键词：校园交通；安全状况；对策建议；高职院校 高职院校作为重要的教学、人才培养场所，保持安全、稳定、和谐的校园环境和良好的校园秩序是办好人民满意教育的客观要求。校园交通秩序是校园秩序的重要要素，备受关注，我校校园交通秩序也不例外，随着桃园大道的全面改造，校园周边环境的逐步好转，为我校全面思考和科学规划校园交通开启了希望。如何处理人、车、路、环境相互联系、相互作用之间的矛盾，如何有效发挥四者间的组合效益，探索校园科学管理对策开创校园交通秩序新局面具有十分重要的意义。 1我校校园交通安全环境现状 1.1校园格局独特。学校由中专长升格组建，校区为原四校拼成，因办学资金，一直以来主要道路，主要建筑物，未经系统改造，特别是校园内道路仍取旧辙，其路面狭窄，长度有限，无法形成交通环线。一条值得提及的较为宽敞的主干道又与社会道路相交，从交通安全的校园角度讲，校内教学、办公、生活以及学生活动学生宿舍区无法相对独立，外来车辆、外来人员无序进入学校所有区域，上述种种状况严重干扰师生教学生活秩序。1.2校园秩序复杂（混乱）。一是学校内道路功能混合。老校区校园道路先天性狭窄难以划分机动车、非机动车、人行道，且校园内道路交通容积率较小，特别学生下课、就餐和集中大型活动等时段人员在主干道上活动密集大、流量大，机动车辆和非机动车辆时而随意穿行，构成安全隐患。二是校内非机动车辆数量增加。随着教职工生活质量的提高，幸福指数的提升，私家车拥有量不断增加，校内公私车各类机动车辆达两百多辆，是五年前的十倍。每天进出校园车辆近千次，噪声、笛声不断。三是社会车辆无序进入学校，随着学院声誉的提升，护校卫校的并入，办学规模不断扩大，教学学术、校企业合作不断深入，参观交流互访活动频繁，加之生源遍布全国各地，家长把学校作为旅行景点，自驾车辆来访。四是校园开放的弊端。学校大门与桃园大道相连，校园与周围社区不分，周边居民私家车出入校园呈常态。五是出租车的侵扰。有学校特别是高校，就有市场，有市场就有商机，每逢节假日，周末师生离开校园时，几万人同时出行，呈现出群体性和周期性，大量人员流动，公共交通瞬时交通运力有限，社会车辆、家长车辆，一量潮汐式的涌向校园，有时为了争抢客人，为赚学生钱，不计后果抢道，几辆车碰撞一起。六是校内停车场建设滞后。各种车辆长期无序停放，学校车辆静态管理失控。1.3交通执法缺位。长期以来，学校交通秩序管理任务由学校保卫部门承担，由于保卫部门不具备制止违章活动的执法权和处罚权，处理违章事件主要靠说服教育，对执意恶劣干扰师生安全的机动车辆没有警戒线，失去约束力和震慑力。1.4交通意识淡漠。部分社会车辆驾驶人员进入校内超速、鸣笛、乱行、逆行，无视生命，不避让行人，学生校内主干道散步，随意过街，利用主干道开展课外活动，不注意观察机动车辆通行，面对危险不懂避开，对校内设置交通标牌视而不见，近年来发现在校内交通伤害事件呈上升趋势。 2校园交通安全秩序管理难点 2.1校园道路基础设施建设与学校规模发展不相适应。长期以来，校园道路设计多半在建校初基本完成，随着地面其它建筑物建成，作为承载机动车辆和行人道路滞后与学校规模发展矛盾尤为突出。车多了、人多了，学校道路还是原样，一方面，校园内主次干道功能混合，人车混行现象突出；另一方面，私家车骤增，加大了人车混行密度；三是社会车辆对校内交通信息，特别是人流、车流瞬时状态存在生疏性，需要短时限行、禁行路段不熟悉，盲目穿行，造成拥堵，产生交通隐患，对师生员工生命财产安全造成威胁[1]。2.2师生交通安全意识与实际管理现状不相适应生活、工作和学习在校园的广大师生员工认为学校相对安全，交通安全防范意识松懈，面对穿行在校园的各种高速机动车辆可能带来的伤害预防意识不强，显得渺小和无助。多走人行道，注意观察，横穿主次干道，在校园道上靠边行走等常识意识淡薄，部分学生没有绷紧生命安全之弦，甚至在主干道上追逐玩耍，还有老师购买新车，缺乏交通法律法规的敬畏，开车时闯入法律盲点；机动车驾驭员在校内各种违法行为，没有执法人员取证，在学校的各项管理和考核中，缺少对校园交通安全的考评项目，导致违法行为得不到相应处理和警戒。2.3管理主体和职责不明确。学校内部道路不在《中华人民共和国道路安全交通法》所称的“道路”范围，不属于公安交警日常查询重点，校园交通监控管理处于盲点地带，只是出现事故，出现生命财产受到损害或者血的代价才能引起交警的关注，他们有执法权，由于人力少有限，不