沪宁沿线居民高铁出行目的的空间分布特征.pdfVIP

沪宁沿线居民高铁出行目的的空间分布特征 林梅花，甄峰 摘要：流动空间是理解高铁影响下区域城市空间结构的重要视角。本文以4237份沪宁高铁沿线居民高铁出 行问卷数据为数据基础，以流动空间理论为研究视角，分析沪宁高铁沿线居民流动的空间分布特征，以理 解基于高铁流动目的的城市联系关系及区域空间结构。研究表明：1.商务联系及社会亲缘联系是沪宁沿线 区域联系的两个主要动力，高铁促进各类跨城活动的产生，让沿线居民基本功能性活动得以在多城际尺度 进行交互；2.基于高铁乘客流动的沪宁沿线城市群呈现明显的职能分级，总体层级与沿线城市的行政等级 及经济发展水平相关，但个别城市因其特有的资源禀赋或产业结构，也可突破行政及经济等级从而在某项 区域职能上有特殊的优势。 关键词：流动空间,沪宁高铁,流动目的,城市联系 引言 20世纪90年代以来，高速交通和通信网络技术的迅速发展，改变了城市区域空间组织 形式，广泛引发了对传统空间观的反思和新空间形式的讨论，“流动空间(spaceofflows)” 成为这一时期最为经典的新空间理论。具体来说，流动空间是以信息技术为基础的网络流线 和快速交通流线为支撑，围绕人流、物流、资金流、技术流和信息流等要素流动而建立起来 [1] 的空间，是一种有目的的、反复的、可程式化的动态运动 。流动空间的出现，为城市区域 空间组织研究提供新的视角。 随着我国高速铁路的迅速发展，高铁在居民出行方式、社会经济联系及区域空间重构等 方面产生深刻的变革，流动空间理论在高铁影响下的城市空间研究中得到越来越多的重视， 基于流动空间视角的高铁研究相继展开。焦敬娟等利用铁路客运班列数据研究高铁的建设对 [2] 城市等级体系及其集聚性空间格局演化所带来的影响 。赵倩等利用高铁客流出发-到达OD [3] 数据，从高铁客流的联系强度及其影响范围研究沪宁沿线城市的空间特征 。韦胜等通过网 [4] 络爬虫工具抓取客流余票信息，分析高铁客流在城市及区域两个层面的行为特征 及时空分 [5] 布特征 。在高铁与旅游休闲空间的影响效应方面，汪德根等通过问卷调查获取高铁开通前 及高铁开通后北京和上海两地的高铁旅游客流数据，分析高铁效应下的区域旅游流空间结构 [6] [7] [8] 特征及效应 。此外，相似研究还包括京沪高铁、武广高铁 等对旅游客流目的地 、对各 [9] [10] 站点旅游客流 及客源地 等的影响研究。吴康等以京津城际高速铁路为研究对象，对沿线 [11] 乘客群体进行问卷访谈，从微观个体的角度研究城际高铁表征下的跨城流动空间 。侯雪等 以问卷调查的方式，分析京津沿线居民出行的交通方式、频率、需求、时空分布及空间感知 [12] 等出行要素 。 上述研究逐步从高铁乘客的角度，试图通过获取高铁客流的流量、方向、客流出发地与 目的地等OD数据展开对高铁流动空间特征的研究，在回归人本的时代背景下对理解区域城 市空间结构具有重要的意义。但也应看到，由于数据获取的不易性，目前多数研究是通过网 络爬虫等手段获取的高铁票务数据，多以出发点及到达点的OD数据为主，缺少出行目的、 个人信息等属性数据，无法对城市间的流动目的等流动空间要素及其对应的城市联系进行更 深入的剖析。本文以沪宁沿线区域居民高铁出行的问卷调查数据为基础，重点对表征城市区 域职能联系的流动目的的空间分布特征进行分析，以理解高铁在沿线城市联系中的驱动作用 及高铁联系下的区域空间职能结构。 1 研究区域与数据 1.1 研究区域 沪宁城际高速铁路 （沪宁高