试验一工业场所气候参数测定.ppt

中国矿业大学 实验二 风流点压力和通风阻力测定 [实验目的] 1.学会测定在不同通风方式下风流点的压力，即全压、静压和速压，并分析其相互关系。 2.学会测算风道通风阻力的方法。 3.掌握测算风道平均风速和风量的方法。 4.熟悉压差计、皮托管等仪器设备的原理、构造和使用方法。 [仪器与设备] 通风实验管网装置、各类压差计、皮托管、三通管等。 [内容] 风流点压力测定 风道通风阻力测定 风道平均风速及风量计算 一、风流点压力测定 根据不可压缩流体的能量方程，通风管道中任意断面的风流总机械能都等于静压能、位能和动能之和（J/m3）。单位体积的流体所具有的能量等于单位面积上作用的压力，简称压力，单位为Pa(N/m2)。 绝对压力和相对压力。以真空为参考基准的压力称绝对压力，以当地大气压力为参考基准的压力称相对压力。按此定义，风流中某点i的静压有绝对静压（pi）和相对静压（hi）两种；全压也有绝对全压（pt i）和相对全压（ht i）之分。 风流点压力特点及其相互关系 静压作用在各个方向，故静压无方向性。 动压因风流速度而产生，而风流速度具有方向性，故动压也有方向性，其方向与风流方向一致。动压无绝对和相对之分。静压与动压之和称为全压。 全压是由静压和速压共同作用产生的，故全压与速压的方向相同。 风流质点的绝对全压与绝对静压关系 在绝对压力概念中，无论是抽出式还是压入式通风，其绝对全压均可用下式表示： 风流质点的相对全压与相对静压关系 相对压力与通风方式有关，风流点压力的相互关系如下： 压入式（正压）通风 ht i = hi + hv i (1) 抽出式（负压）通风 ht i = hi – hv i (2) 式中 ht i —风流中i点的相对全压，Pa； hi —风流中i点的相对静压，Pa； hv i —风流中i点的动压，Pa。 1. 皮托管原理及动压测量 风流中某点的动压可以用皮托管和压差计来测量。 皮托管的头部为半球形，后为一双层套管。测量时头部对准风流，头部中心处小孔（全压孔）感受风流全压pt，经内管传送至压差计一端。头部后约3～8D处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管传至压差计另一端。由压差计读出皮托管两端口的压力差，即为风流的动压值。 2. 相对静压测量 压入式通风时，U型压差计左侧液面受到的压力大于大气压力，相对静压为正； 抽出式通风时，U型压差计左侧液面受到的压力小于大气压力，相对静压为负。 3. 相对全压测量 相对全压测量与相对静压测量相似。只是将皮托管的全压管接头“+”接到U型压差计一端，而U型压差计的另一端开口连通大气，如图。 皮托管使用注意事项 皮托管是1730年由享利·毕托(Henri Pitot)首创，经200多年来的改进，目前已有几十种型式。 皮托管因制造精度等原因产生的误差，测算流速时应加一个修正系数校正，一般在0.98～1.05范围内 ，刻在皮托管尾部附近。 测量动压（风速）时，皮托管头部全压孔应正对风流方向，静压孔应与来流方向垂直。示值不稳定时，应读取平均值。 皮托管结构简单，用途广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管测量飞行速度，又称空速管。 各类压差计构造及工作原理 压差计是测量相对压力或不同压力之差的仪器。按其结构可分为U形压差计、单管倾斜压差计和补偿式微压差计等。 U形压差计的构造及原理 由一只盛有一半高度蒸馏水且两端开口、 3~5mm内径的U型玻璃管和外标刻度尺构成。当两端接入不同压力时，则可显示出压差值。U型压差计的高度决定了其量程范围，分辨率一般为1mmH2O。(10Pa) 单管倾斜压差计的测量原理 单管压差计大都由一个圆柱形容器1和一个可以调节其倾角且有内标刻度尺的玻璃测压管2组成。 测量两点间的压差或相对压力时，将较大的压力P1接到容器1的接管上，较小的压力P2接到测压管2上，则两点的压差为ΔP=P1-P2=(h1+h2)ρg。 单管倾斜压差计的构造 YYT—200型单管倾斜压差计结构如图所示。 单管倾斜压差计的操作使用 仪器准备——注入工作液 1）首先选择符合仪器规定比重的标准工作液，如果工作液比重与仪器规定的比重不同，则测量数据需进行比重校正。 2）将零位调整器4旋转升降至中间高度，测压管固定在弧形支架的适当位置，旋开加液盖4， 单管倾斜压差计调零 首先调整仪器底座上