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中国矿业大学 实验二 风流点压力和通风阻力测定 [实验目的] 1.学会测定在不同通风方式下风流点的压力,即全压、静压和速压,并分析其相互关系。 2.学会测算风道通风阻力的方法。 3.掌握测算风道平均风速和风量的方法。 4.熟悉压差计、皮托管等仪器设备的原理、构造和使用方法。 [仪器与设备] 通风实验管网装置、各类压差计、皮托管、三通管等。 [内容] 风流点压力测定 风道通风阻力测定 风道平均风速及风量计算 一、风流点压力测定 根据不可压缩流体的能量方程,通风管道中任意断面的风流总机械能都等于静压能、位能和动能之和(J/m3)。单位体积的流体所具有的能量等于单位面积上作用的压力,简称压力,单位为Pa(N/m2)。 绝对压力和相对压力。以真空为参考基准的压力称绝对压力,以当地大气压力为参考基准的压力称相对压力。按此定义,风流中某点i的静压有绝对静压(pi)和相对静压(hi)两种;全压也有绝对全压(pt i)和相对全压(ht i)之分。 风流点压力特点及其相互关系 静压作用在各个方向,故静压无方向性。 动压因风流速度而产生,而风流速度具有方向性,故动压也有方向性,其方向与风流方向一致。动压无绝对和相对之分。静压与动压之和称为全压。 全压是由静压和速压共同作用产生的,故全压与速压的方向相同。 风流质点的绝对全压与绝对静压关系 在绝对压力概念中,无论是抽出式还是压入式通风,其绝对全压均可用下式表示: 风流质点的相对全压与相对静压关系 相对压力与通风方式有关,风流点压力的相互关系如下: 压入式(正压)通风 ht i = hi + hv i (1) 抽出式(负压)通风 ht i = hi – hv i (2) 式中 ht i —风流中i点的相对全压,Pa; hi —风流中i点的相对静压,Pa; hv i —风流中i点的动压,Pa。 1. 皮托管原理及动压测量 风流中某点的动压可以用皮托管和压差计来测量。 皮托管的头部为半球形,后为一双层套管。测量时头部对准风流,头部中心处小孔(全压孔)感受风流全压pt,经内管传送至压差计一端。头部后约3~8D处的外套管壁上均匀地开有一排孔(静压孔),感受来流静压p,经外套管传至压差计另一端。由压差计读出皮托管两端口的压力差,即为风流的动压值。 2. 相对静压测量 压入式通风时,U型压差计左侧液面受到的压力大于大气压力,相对静压为正; 抽出式通风时,U型压差计左侧液面受到的压力小于大气压力,相对静压为负。 3. 相对全压测量 相对全压测量与相对静压测量相似。只是将皮托管的全压管接头“+”接到U型压差计一端,而U型压差计的另一端开口连通大气,如图。 皮托管使用注意事项 皮托管是1730年由享利·毕托(Henri Pitot)首创,经200多年来的改进,目前已有几十种型式。 皮托管因制造精度等原因产生的误差,测算流速时应加一个修正系数校正,一般在0.98~1.05范围内 ,刻在皮托管尾部附近。 测量动压(风速)时,皮托管头部全压孔应正对风流方向,静压孔应与来流方向垂直。示值不稳定时,应读取平均值。 皮托管结构简单,用途广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管测量飞行速度,又称空速管。 各类压差计构造及工作原理 压差计是测量相对压力或不同压力之差的仪器。按其结构可分为U形压差计、单管倾斜压差计和补偿式微压差计等。 U形压差计的构造及原理 由一只盛有一半高度蒸馏水且两端开口、 3~5mm内径的U型玻璃管和外标刻度尺构成。当两端接入不同压力时,则可显示出压差值。U型压差计的高度决定了其量程范围,分辨率一般为1mmH2O。(10Pa) 单管倾斜压差计的测量原理 单管压差计大都由一个圆柱形容器1和一个可以调节其倾角且有内标刻度尺的玻璃测压管2组成。 测量两点间的压差或相对压力时,将较大的压力P1接到容器1的接管上,较小的压力P2接到测压管2上,则两点的压差为ΔP=P1-P2=(h1+h2)ρg。 单管倾斜压差计的构造 YYT—200型单管倾斜压差计结构如图所示。 单管倾斜压差计的操作使用 仪器准备——注入工作液 1)首先选择符合仪器规定比重的标准工作液,如果工作液比重与仪器规定的比重不同,则测量数据需进行比重校正。 2)将零位调整器4旋转升降至中间高度,测压管固定在弧形支架的适当位置,旋开加液盖4, 单管倾斜压差计调零 首先调整仪器底座上
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