空调客车内气流分布特性及动态热舒适性研究-供热、供燃气、通风与空调工程专业论文.docxVIP

JIIII JIIII f I fl FI fl l III F II III Y1 9 1 8424 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南 大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本 研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：臼星空 日期：竺年￡月坐日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位 论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用 复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所 将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公 众提供信息服务。 名：鳟聊签翘焦嗍逊年羔月纽 中南大学博士学位论文 中南大学博士学位论文 摘要 摘要 本文以人体所处的空调客车内空气环境为研究对象，探索和研究 了空调客车内环境的热舒适性和空气品质。研究课题涉及传热学、流 体力学、热力学、实验流体力学、人类工效学、人．机．环境工程学、 统计学与评价方法等交叉学科问题。 本文结合空调客车内这个特定的空间，参考热环境人类工效学 IS010551标准和国际通用的室内空气品质主观调查方法，设计了适 用于空调客车内人体热舒适、空气品质的问卷调查表。通过对不同线 路运行的空调客车进行了随车问卷调查，分析了空调客车内空气环境 质量的现状，建立了适合于中国内陆夏热冬冷地区的车室内环境质量 综合主观评价模型；结合PMV指标和C02污染物指标，提出了新的 综合评价指标和不满意率综合评价指标。对调查结果进行处理过程 中，创新性的将基于熵权的灰色关联理论引入主观评价中，评价结果 合理。根据调查问卷统计结果，结合中国内陆夏热冬冷地区人们的生 活水平、种族差别、文化背景、心理期望等因素，拓宽了中国内陆夏 热冬冷地区PMV-PPD指标范围值。 详细分析了各种湍流模型在空调客车室内三维空气湍流流动、污 染物扩散模拟中的适用性以及空调客车传热特点。研究了太阳辐射、 人体散热对车内气流场和温度场的影响，以及不同送风温度和不同送 风量条件下车内空气流场、温度场和湿度场的分布规律；实现了C 语言编制指标PMV-PPD／PD程序应用于车内人体热舒适性的研究， 得出了空调车室内不同送风温度、送风速度下车室内人体热舒适评价 指标分布规律，并结合湿度的作用分析了影响人体热舒适的因素，提 出了现有空调系统最佳送风参数工况。成功利用FLUENT软件中的 自定义函数接口技术实现了污染物、空气龄和空气余命对应的输运方 程模拟，研究了不同送风量、送风温度条件下车室内C02浓度场、空 气龄、空气余命、PAV和PDA分布规律，分析了影响车室内空气品质 的主要因素，为空调通风系统优化提供了理论依据。通过空调客车内 温度、风速、湿度和C02浓度测量数据和计算结果对比，发现二者吻 合较好，验证了数值计算结果的可靠性和有效性。 根据空调车室内环境质量综合评价模型Vote，和PD7，结合热舒适 和空气品质评价指标分析不同通风系统方式下客车内空气环境质量， 研究结果表明设置两回风口方式、增大送风口面积有利于改善车内空 中南大学博士学位论文 中南大学博士学位论文 摘要 气环境质量。 本文在完善现有人体生理热调节模型基础上，建立了新的人体生 理热调节模型并与相关文献中的数据进行了对比分析，验证新模型的 可靠性和有效性。接着详细阐述了人体生理热调节模型与CFD技术 耦合算法，分析了驾驶员与环境之间的耦合换热情况，研究得到的人 体对流换热系数、环境辐射换热系数与已出版文献中数据相符，说明 此方法能用于评价人体局部热舒适性。 根据大涡模拟的动态仿真结果，结合人体生理热调节模型和 Fanger的热舒适理论，充分考虑了人体对动态变化环境的自身热调节 功能，提出了基于人体生理热调节模型的动态热舒适指标的概念：即 动态热舒适指标DPMV、DPPD、DPD；同时，考虑人体运动状态条 件下，运动人体动态热舒适指标MDPMV、MDPPD、MDPD，其理 论丰富和完善了现有的人体热舒适理论体系。 关键词：空调客车，空气品质，热舒适，主观评价，PMV-PPD／PD评 价指标，人体生理热调节模型，动态热舒适指标 Ⅱ 博士学