新建铁路胶州至新沂某段工程施工投标书.doc

1.概述 1.1线路概况 xx至xx铁路位于xx省东南部和xx省东北部，东濒黄海，是东北至长江三角洲地区陆海通道的组成部分。北起胶济线的xx站，向南经诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂市与兖石线相接，再经郯城县至陇海铁路的xx站止。 综合工程ZH－6标段起迄里程为DK54＋650～DK66＋350，线路全长11.3公里，地处xx省诸城市境内，线路跨芦河、潍河及206国道。主要工程有潍河1号特大桥、芦河大桥和诸城车站，所经地区主要为平原，交通便利。 主要技术标准： 线路等级：国家I级 正线数目：单线 限制坡度：6‰ 旅客列车设计行车速度：120Km/h；最小曲线半径：一般为1200m，困难 到发线有效长度：850m，预留 牵引种类：内燃，预留电气化条件 机车类型：DF4 牵引定数：3500T 区间继电半自动闭塞，站场6502电气集中。 1.2工程特点 本合同段工程地处冲洪积平原地区，地形平坦开阔，桥涵工程比较密集，潍河1号特大桥和诸城车站为重点工程，路基土石方工程量大，主要为借土填方地段，只有极少量挖方，土源缺乏。不良地质现象主要为DK58＋260～DK58＋440段的软土地基，DK65＋900～DK66＋350为地下水路堑。桥梁基础有明挖基础、钻孔桩基础、沉井基础三种形式。 1.3自然特征及施工环境条件 1.3.1气象水文 本地区属暖温带季风气候区，四季分明，降水集中。历年平均气温12.15℃，极端最高气温37.2℃，极端最低气温－19.7℃，最冷月平均气温－3.11℃，年平均降水量 1.3.2地震烈度 本地区地震烈度为VII度 1.3.3交通运输情况 线路位于地势平坦，公路四通八达的诸城市，交通比较便利。但进入各工点的乡村道路较狭窄，便道拓宽和改造数量较大。标段内涵洞较多，各工点之间需新修运输便道，贯通连接。 1.3.4地材分布 片石、碎石：当地石料资源丰富，但均距施工现场较远。距线路较近的电力石料场运距超过15km。 砂：潍河流域有丰富的砂源，质地较好，可供本标段施工所用。 石碴：质量较好的石碴需远运，可利用洋河镇石场和小涧东石场的石料，运距分别为16Km和24Km。 砖、石灰：本标段沿线砖厂和石灰场分布较多，交通运输方便，能够满足施工需要。 1.3.5水、电源情况 本标段沿线水源丰富，地下水、地表水均可利用，水质较好，能满足施工需要。 本标段所经地区电力系统较发达，可供铁路施工，结合工程具体位置及现场电力线的分布情况，施工供电方案考虑70%地方电，30%自发电的供电方案。 4主要工程数量 见主要工程数量表。 1.5编制范围、依据及原则 1.5.1编制范围 新建铁路xx至xx线第六标段施工组织设计编制范围为得利斯站（不含）至诸城站（含），起止里程DK54＋650～DK66＋350，全长11.3公里。 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 一 正线 正线公里 11.300 二 路基土石方 1 站场土方/石方 断面方 354720 土343624/石11096 2 区间土石方 断面方 856516 三 桥涵工程 1 潍河1号特大桥（20－32m 延长米 665.74 采用沉井和钻孔桩明挖基础，圆端形板式墩、耳墙式桥台。 2 芦河大桥（5－24m 延长米 136.62 3 中桥（7座） 延长米 416.37 16m、20m、24m 4 小桥 刚架桥（1座） m2 59.4 1-8m 钢筋混凝土桥（4座） 延长米 100.08 12m、16m梁, 5 涵洞 座 31 698.14横延米 四 路基附属工程（含路基加固） 1 土方 立方米 12223 2 浆砌片石 圬工方 38201 3 混凝土 圬工方 595 4 抛填片石 立方米 21530 5 铺草皮或种草籽 m2 169691 6 种树 株 2240 7 固土网垫 m2 21169 8 电缆槽 m 450 9 基床换填 m2 3168 五 轨道工程 1 正线 铺轨公里 11.509 2 站线 铺轨公里 4.332 3 铺道床 立方米 43004 4 铺新岔 组 12 六 站场房屋 平方米 9953 诸城站 1.5.2编制依据 (1)新建铁路xx至xx线工程施工招标书、答疑书。 (2)铁三院《新建铁路xx至xx线初步设计》文件。 (3)xx至xx新建铁路工程初步设计线路平面图、线路纵断面图等技术设计文件。 (4)国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 (5)《新建铁路xx至xx线工程施工组织设计》。 (6)《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》等相关环境保护法规和当地政府环境保护有关规定。 (7)我局经北京九千标准认证机构认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。 (8)我局拟投入本工程的施工力量和机