新建温福线某特大桥施工组织设计.doc

PAGE 第一章编制说明 一．编制依据 1.《xx铁路xx至xx段新建工程施工图xx大桥》、《xx大桥（3*34m）预应力混凝土连续梁设计图》、《xx大桥（40+2*60+40m）预应力混凝土连续梁设计图》、《xx大桥（2*40+40+60+40m）预应力混凝土连续梁设计图》、《xx大桥（6*34m）预应力混凝土连续梁设计图》 2.国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 3.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）及xx线施工安全管理的有关规章制度规定。 4.现场调查报告、施工能力、秦沈客运专线、xx铁路试验段及近年来铁路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 5.我工区为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 二．编制原则 1.遵循《新建铁路xx线（xx段）站前工程招标文件》的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 2.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4.遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 5.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 6.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章工程概况 一．工程概述 xx大桥是本标段的重点、难点工程。本桥位于xx车站内，跨湾坞出入口匝道，湾福高速公路在DK184+298处下穿本桥，且全部通车。本桥起讫点桩号DK183＋833.02～DK184+578.00，全长744.98m。xx大桥上部结构为：3-34m三线连续梁+(40+60+60+40)三线变宽连续梁+ (40+40+40+60+40)m双幅变宽连续梁+6-34m双幅连续梁；下部结构：1＃、2＃、3＃墩采用直径为1.25m钻孔灌注桩基础，其余各墩台采用直径为1.50m钻孔灌注桩基础，C30耐久混凝土；除3#、5#、14#墩基础按摩擦桩计外，其余墩台均按柱桩设计，桩底嵌入岩层新鲜岩面不小于2米。承台采用矩形整体结构，高度有2.5m和3.0m 二.工程特点 xx大桥桥址处要三次穿越xx高速公路湾坞出入口匝道，一次穿越同三高速福安连接线，施工场地被分割成五段，交通不方便，材料及机具进场困难；上部结构为变幅箱梁，既有膺架现浇又有挂篮悬灌浇筑，尤其是挂篮悬灌浇筑变幅阶段，挂篮行走时对挂篮结构的安全性提出了更高的要求；桥址处大部分为葡萄园，征地难度较大。 三. 水文、地质 xx大桥桥址表层为素填土及粉质粘土，其下为碎石土、 凝灰熔岩、花岗岩及辉绿岩； 水文资料：设计流量Q1%＝92.3m3/s，汇水面积F＝3.58km2 四.气象特征 拟建区域属中亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁等特征。线路所经地区，降雨量多集中在春、夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7～9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。 五.主要工程数量 xx大桥主要工程数量见《xx大桥主要工程数量表》。 xx大桥主要工程数量表 工程项目 单位 数量 基坑开挖 m3 24202 回填 m3 3752 基坑抽水 m3 11058 基础 钻孔灌注桩 Ф1.25m m 1230 Ф1.50m m 8721 承台C30耐久混凝土 m3 11383 钢筋 Ⅰ级 t 894.505 Ⅱ级 t 1128.99 墩台身 C30耐久混凝土 m3 21725 C40耐久混凝土 m3 90 钢筋 Ⅰ级 t 187.465 Ⅱ级 t 481.406 梁部 变宽 (3×34)m连续梁 联 1 变宽 (40+60+60+40)m连续梁 联 1 变宽 (3×40+60+40)m连续梁 联 2 等宽 (6×34)m连续梁 联 2 施工支架 t 1500 第三章总体施工组织布置及规划 一．主要管理目标 1.质量目标 全部工程确保达到中华人民共和国、铁道部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质