关于城市公交青年司乘人员工作满意度及相关因素分析.docxVIP

关于城市公交青年司乘人员工作满意度及相关因素分析 内容简介： 论文 关键词： 青年司乘人员；一般自我效能感；工作压力；工作满意度；分 析论文摘要： 本研究在为制定城市公交司乘人员的管理方案提供心 理学依 据，通过问卷形式对城市公交青年司乘人员进行了相关调查。结果表 明： 城市公交青年司 论文格式论文范文毕业论文 论文 关键词： 青年司乘人员；一般自我效能感；工作压力；工作满意度；分 析论文摘要: 木研究在为制定城市公交司乘人员的管理方案提供心理学依 据，通过问卷形式对城市公交青年司乘人员进行了相关调查。结果表 明： 城市公交青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和满意度 均处于一般中等水平；性别、工作时间、学历等因素对城市公交青年 司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意度有不同程度的影 响。 我国城市公共 交通 事业的大力 发展 对青年司乘人员素质和 能力要求越来越高，青年司乘人员的工作压力也随之加大，各种与工 作压力相关的生理和心理问题不断增多，工作效率会受到很人的影 响。青年司乘人员是司乘队伍中的绝大多数，如何更好地发挥青年司 乘人员的积极性，减少青年司乘人员的工作压力及其所带来的消极影 响，已成为城市公共交通管理的重要课题。青年司乘人员的工作满意 度是衡量其工作积极性的一个基本指标，它反映了青年司乘人员对工 作的整体评价。因此，加强对青年司乘人员工作满意度的研究，对于 有效地开发和利用公共交通领域人力资源，充分发挥青年司乘人员的 潜力，提高青年司乘人员的工作生活质量及其竞争力有着重大的理论 和现实意义。1研究思路与方法 1研究思路 木研究在对城市公交青年司乘人员进行问卷 调查的基础上，对青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作 满意度的现状、三者之间的关系及其影响因素进行了分析，以期揭示 三者之间的内在联系，找出性别、工作时间、学历等因素对青年司乘 人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意度的影响，进而为科学 制定青年司乘人员管理方案提供心理学依据。 1具体对象和方法 1? 2调查工具工作压力量表： 该量表由陈苏彰于1981年编制。在本研究中，工作压力是指 工作者在工作情境中，受到某些因素的影响所引发的心理影响，包 括： 焦虑，疲劳，忧郁，低自尊四种。量表可测出心理四个维度上 的工作压力的症状，并但以此作为间接衡量被试工作压力的指标，一 共15个题目。量表属Likert5点量表，计分方式以被试自身感受选择“ 非常不同意”到“非常同意”依次给予1分到5分。其中， 9、1 2、1 3、 1 4、 15题为反向题。汇总个体分数成总分，得分越高，表示工作 压力越大。 1? 3数据处理使用大型统计分析软件SPSS149进行数据资 料分析，主要运用统计方法有： 描述性统计分析、方差分析、相关分析、多元回归分析。2 调查汇总与分析 2. 1青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意 度的总体状况青年司乘人员的自我效能感、工作压力和工作满意度 的总体状况，见表1。 尊高于工作压力的平均值。青年司乘人员的 工作满意度的平均值为 086 说明青年司乘人员工作满意度水平处于中等水平之上。 2. 2青年司乘人员的一般自我效能、工作压力和工作满意度 的人口统计学差异 首先采用多因素方差分析分别考察性别、学历、 工作时间等对青年司乘人员一般自我效能、工作压力和工作态度是否 存在交互效应进行检验，结果显示不显著，因而分别用独立样本t检 验、AN0VA检验这几个人口学变量对青年司乘人员的一般自我效能、工 作压力和工作态度的影响。 2. 2. 1工作时间与一般自我效能感、工作压力、工作满意度 一般自我效能感、工作压力、工作满意度在工作时问方面的差异检验 情况见表2。 2. 2. 2性别与青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力、工 作满意度 一般自我效能感、工作压力、工作满意度的性别差异情况 见表3。 2. 3受教育程度与一般自我效能感、工作压力、工作满意 度一般自我效能感、工作压力、工作满意度在受教育程度上的差异 检验情况见表4。3总结 1青年司乘人员的一般自我效能感、工作压力和工作满意 度的总体状况分析根据调查研究结果显示，青年司乘人员的一般自 我效能感、工作压力和工作满意度均处于一般的水平。由此可知，青 年司乘人员的对待工作的信心总体水平一般，其工作满意度只处于一 般偏上水平。而工作满意度是员工积极性的度量指标，员工满意度 高，工作积极性才高。因此，为提高青年司乘人员的工作积极性，交 通管理部门应针对年轻人的需要特点，制定科学有效的管理措施。 2青年司乘人员的一般自我效能、工作压力、工作满意度 的人口统计学变量差异 从工作时间的角度看，任职的时间对青年司 乘人员工作压力各方面和工作满意度有显著影响： 新司乘人员即刚参加工作的青年司