龙工路面现场 物流改善阶段总结.ppt

龙工路面现场、物流改善阶段总结 项目名称：中国龙工（路面机械） 主要产品：重型工程机械 项目背景：福建龙工为XX集团级样板客户，XX在此项目上投入了巨大的资源，但因种种原因导致多次实施失败。用友与上海龙工签署战略协议并以龙工路面为试点展开了信息化与生产管理咨询相结合的全面工作。 龙工路面项目简介 龙工管理优化目标（龙工路面） 1、提升企业整体管理水平，借助管理信息化平台达到按流程办事、用数字说话、企业内部能够高效沟通的管理境界，建立行业内先进的业务管理模式。 2、不断提高准时交货能力提高客户满意度，另一方面不断降低成本提高盈利能力是管理优化的主要思想。通过生产及物流布局、物流节奏及领发料和工位作业效率等3方面的改善实现上述企业管理运营目标。 关键应用与先进应用模式 搭建统一的信息化管理平台 路面跨组织应用及与X3系统的交互 数据中心对基础信息的统一管理 关键应用与先进应用模式 搭建统一的信息化管理平台 应用价值： 搭建路面多组织架构，实现多组织应用； 实现基础数据严格按申请流程新增、维护； 实现料品的集中与分散管理； 实现对BOM及变更信息的统一管理； 实现根据销售预测、下线计划对半成品生产、零部件采购进行指导； 实现计划、生产、采购、物流、财务、成本的集成与协同。 龙工路面（生产及物流布局改善） 生产及物流布局改善的重点主要集中在总装工序，改善前总装与焊接工序在同一作业面内，从物流到生产等多方面相互影响。 改善点： （1）焊接线从总装车间迁出，总装线台位增加，生产和物流节拍更加合理。 （2）驾驶室分装工序从总装线剥离，同时优化了驾驶室总成向总装配送的物流器具。 改善前 工序位置不合理，驾驶室与轮胎总成工序在生产线起始位置，影响物流快捷的同时存在大量的重复搬运。 龙工路面（生产及物流布局改善） 改善后 驾驶室与轮胎总成工序从总装线剥离 物流器具的改善，大幅度减少搬运作业强度及无效作业时间 中国龙工的苦恼——计划体系薄弱 临时加单难以系统性调整， 更无法考虑物料、产能等因素 大量采购计划依靠人工计算计划品种、数量，人工核对库存，难以考虑在途，多漏错均难免 一纸装配计划指挥全公司生产，生产计划没有分解和细化 其中，加工段基本按照下料情况和下工序缺料情况安排生产（新工段初创阶段），下料不分加工周期长短基本都提前一周下料 …… 进度跟踪缺乏有效手段 装配前难以掌握齐套情况 仅用于计件工资奖金的核算，不能对制造完成情况做有效的反馈； 制造执行情况没有掌控手段 暂时未考虑找到瓶颈环节，改善治理，均衡生产 应用模式： 通过对成品机及下线机生产计划、半成品生产计划、零部件采购计划进行统一规划，实现上下游部门对计划数据需求的实时性、一致性。 多层计划管理体系 关键应用与先进应用模式 建立灵活的多级计划管理体系 销售预测 主生产计划 成品机月度销售预测 成品机、下线机MPS 日排产计划 产能规划 年度销售计划 各工段自制件生产计划 采购计划 关键应用与先进应用模式 建立灵活的多级计划管理体系 MPS计划 成品机、下线机滚动式MPS计划 支持excel导入更新、支持直接调整，同时影响后续排产 各工段日排产计划 结合产能调整各工段日生产计划 实现批量下达各工段生产指令 实时监控结存数量、计划数量、生产数量、完工数量及数量差异情况 通过数据调整和监控，实现计划对生产的指导作用 采购计划 通过采购零部件的MRP运算，系统给出采购建议； 对采购建议进行微调，完成对采购件采购合同的下达； 采购计划和实际采购吻合度目前达到90%以上，实现MRP建议对采购的指导。 关键应用与先进应用模式 建立灵活的多级计划管理体系 应用价值： 实现成品机、下线机MPS的释放及灵活调整； 实现零部件生产计划的生成，同时结合车间产能对各车间件自制件的生产 进行日排产，从而提高整机装配自制件的齐套性，避免自制件的积压与短缺； 由于计划的及时和可操作，加上各工段生产的合拍，使得生产现场的管理 有了很大的改善； 同时按系统的采购建议进行采购，同时采购员每天进行缺料模拟，对交货 不及时的料品进行跟催，从而大大降低采购料品的短缺与积压，保证了整机 交货的及时性。 实现手工计划到通过ERP系统进行生产计划管理及对生产指导的管理转变。 关键应用与先进应用模式 建立生产管控体系 生产过程的管控 齐套控制 通过齐套控制，限定生产完工时必须完成对生产订单备料的领用，保证了系统领用和实际耗用的一致性，并提升生产产品成本核算的准确性。 挪料管理 由于供应商的某些零部件未能及时到货或前道工序产能不足引发自制半成品的短缺，从而导致生产现场某些生产指