课件：二船舶.ppt

八、船舶优先权的消灭 （一）除斥期间届满 自优先权产生之日起满一年不行使，优先权消灭。 该一年期限不得中止或中断 （二）船舶经法院强制出售 （三）船舶灭失 （四）法院公告期间届满 船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。 ——《海商法》第26条 （五）其他原因 1 债权消灭 2 因接受其他形式的担保而不能行使 3 因法院公告的权利登记期限届满而消灭 4 因责任人设置责任限制基金而消灭 “丰顺号”是大连丰顺船务公司所有并在大连港登记的一艘散装货轮。2007年10月12日，丰顺公司以该轮为抵押，向大连工商银行贷款200万元。受世界金融危机影响，丰顺公司一直经营不善，自2008年5月起开始拖欠船员工资以及石油公司的燃油费、物料供应公司的物料费。由于资金短缺，2008年9月2日，丰顺公司又以“丰顺号”为抵押，向大连浦发银行贷款150万元。2008年11月13日，自威海至韩国釜山航行期间，由于船员疏于瞭望，且船长指挥不当，“丰顺号”在公海与韩国籍船舶“吉英号”相撞，造成“吉英号”船员1人死亡，3人重伤，“吉英号”船体受损，船上所载货物部分灭失。“丰顺号”自身及船上所载货物也受损严重。发出求救信号后，由烟台救捞局的“风神号”船舶将其拖带至青岛港，并在青岛四方修船厂进行修理。修理结束后，丰顺公司无力支付85万元的修船费，四方修船厂留置船舶并起诉至青岛海事法院。其他债权人也纷纷到法院主张权利。 本案涉及的债权包括大连工商银行的贷款、船员工资、燃油费、物料费、大连浦发银行的贷款、“吉英号”船员人身伤亡赔偿、“吉英号”船舶的损害赔偿、“吉英号”所载货物的损害赔偿、烟台救捞局的救助报酬、青岛四方修船厂的修船费，如果最终“丰顺号”拍卖所得价款不足以清偿全部债权，丰顺公司也宣告破产，无力偿付，船舶拍卖价款在各债权人之间应如何分配？ 在本案所涉及的债权中，大连工商银行与大连浦发银行的债权享有船舶抵押权担保，四方修船厂的债权享有船舶留置权担保，燃油费与物料费请求权不享有任何担保物权，其他债权享有船舶优先权担保。享有担保物权的债权优先受偿于普通债权受偿，在三类船舶担保物权之间，船舶优先权最先受偿，其次是船舶留置权，最后是船舶抵押权。享有船舶优先权担保的各债权之间，受偿顺序如下：第一，烟台救捞局的救助报酬；第二，船员工资；第三，“吉英号”船员人身伤亡赔偿；第四，“吉英号”船舶的损害赔偿及“吉英号”所载货物的损害赔偿。综上，各债权受偿位次依次是：烟台救捞局的救助报酬、船员工资、“吉英号”船员人身伤亡赔偿、“吉英号”船舶的损害赔偿及“吉英号”所载货物的损害赔偿、四方修船厂的修船费、大连工商银行的贷款、大连浦发银行的贷款、燃油费与物料费。 本节重点： 1 海商法中“船舶” 的概念 2 船舶所有权、船舶抵押权登记的效力 3 船舶留置权的主体与客体 4 船舶优先权的概念与法律性质 5 船舶优先权的法律特征 6 船舶优先权所担保的海事请求权及受偿顺序 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 第五节 船舶优先权(maritime lien) 一、船舶优先权的概念 二、船舶优先权的特征 三、船舶优先权的法律性质 四、船舶优先权的意义（立法理由） 五、船舶优先权的取得与转移 六、船舶优先权的行使 七、船舶优先权所担保的海事请求的受偿顺序 八、船舶优先权的消灭 一、船舶优先权的概念 （一）中国《海商法》中的立法定义 （二）对立法定义的评价 （一）中国《海商法》中的立法定义  1.立法定义 《海商法》第21条： “船舶优先权，是指海事请求人依照本法第22条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。” 《海商法》第22条 　　　　　　　下列各项海事请求具有船舶优先权：　（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（船员工资）　（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（人身伤亡）　（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（港口规费）　（四）海难救助的救助款项的给付请求；（海难救助）　（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。（侵权财产赔偿） 2.对两个概念的辨析 船舶优先权 具有船舶优先权 的海事请求权 Vs. （二）对立法定义的评价 1. 与国际公约的比较 Internati