[湖南]市政轨道交通某车站工程管线迁改及保护方案（中铁）.doc

PAGE 14 - XX市轨道交通XX工程 XX广场站管线迁改及保护方案 　　　　　　　 编制： 　　　　　　　 　审核： 　　　　　　　 　批准： XX广场站管线迁改及保护方案 1. 编制依据 1.1《XX市轨道交通二号线XX站管线平面布置图》 1.2《精密工程测量规范》 （GB/T 15314-94） 1.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 （GB/T 50308-1999） 1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB 50268-97） 1.5XX广场站施工组织设计、施工专项方案。 1.6施工现场实际情况及周边施工条件。 1.7其他有关施工规范、质量技术标准，以及XX市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.8我公司在地铁施工中积累的经验以及研究成果和技术储备。 2. 工程概述 XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。 3. 周边管线现状 XX站范围及附近地下管线众多，主要有给水、污水、雨水、电力、路灯、天然气、通讯、军用等，走向主要顺XX路、XX路，交汇与十字路口。其中影响最大的是： 1、位于XX路中心（车站基坑中心）的2.0*1.2 m的砼排水管，埋深约2.82m；在里程XX12+112处（WW7136）排水方向分开一侧向西、一侧向东。约有13条直径0.3m的支排水管横穿马路(车站基坑), XX路两侧共有15口雨水井影响连续墙施工。 2、位于XX路十字中心的1.8*1.2 m的砼排水管,埋深2.76m；影响换乘站施工. 3、位于XX路2根1200×2000砼排水管管涵，埋深2.7m； 4、位于XX路北侧的?500的铸铁供水管，埋深1.40m；穿过基坑东西端头和换乘站,影响三处连续墙施工. 5、位于XX路南侧的?150的煤气钢管，埋深约1m； 6、位于XX路北侧的3×2塑料电力管线，埋深0.82m；在换乘站两侧分别穿过基坑. 7、位于XX路南侧的3×2塑料铁通集团管线，埋深0.81m；在换乘站东侧穿过基坑. 8、位于XX路南侧的8×3塑料电信管线，埋深1.60m；穿过基坑西端头),在里程XX12+040处横穿马路,在基坑加宽段影响连续墙施工. 9、位于XX路南侧的2×2塑料弱电公司管线，埋深1.03m； 10、沿XX路方向的110kV电力架空线路,高度约为20米左右. 11、位于XX路南侧的2×3塑料军用电缆管线，埋深1.11m；距离连续墙较近,最近处约为1.2米. 12、位于XX路南侧的?160的天然气钢管，埋深1.25m；距离西端头只有0.5米,在XX路(换乘站)后分为两路一路横穿马路,一路顺着XX路南侧埋设. 总之，车站范围内管线较多且复杂，施工中需统筹兼顾，采取合理措施进行迁改。 详细的管线见附表3-1。 XX站管线统计表3-1 名称 名称及规格 埋深（m） 备注 电信 光8×3 1.60 电信 光8×4 1.38 电信 光2×2 1.38 电信 光1×1 0.11 电信 光6×1 0.81 铁通管线 电信 光2×1 0.52 网络管线 燃气 PECФ160 1.25 燃气 PECФ150 1.00 燃气 钢Ф350 0.90 电力 铜3×2 0.82 电力 铜 400×300 0.21 路灯 铜 2×3 0.18 给水 铸铁Ф150 1.00 给水 铸铁Ф100 1.10 给水 铸铁Ф500 1.40 给水 铸铁Ф400 1.20 污水 砼Ф200 0.8 排水 砼Ф600 2.54 排水 砼800 2.54 排水 砼Ф1000 2.34 排水 砼Ф1200 2.73 排水 砼1800×1200 2.70 排水 砼2000×1200 2.82 军用通信 光3×2 1.11 注：未探明管线在此未作说明 4. 管线的迁改及保护方案 4.1 管线改迁施工方法 站内管线改迁时，主要以放坡开挖为主，对于埋深较深的污水管、雨水管、排水管临时改迁时如果地形限制不允许放坡开挖的部位采用钢板桩支护进行改迁施工（见图1）。对站内的地下管线进行改迁时，为保证改迁后地下管线功能正常使用，将从以下几个方面加强管理： 图1