改善沥青路面使用性能的途径与方法.pdfVIP

改善沥青路面使用性能的途径与方法 一、 沥青路面技术发展现状 到 2001 年底，我国高速公路通车里程超过了 19000 ㎞，列世界 第二。与此同时，我国的沥青路面（以下称路面）技术有了很大发展， 路面质量也有了极大的提高。随着路面技术的发展，我国路面施工工 艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到 0.6 以内。 M 但是我们也注意到，有许多高速公路工程在通车一年后平整度衰减很 O C 快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车 G. N 几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要 O L 求这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的 U H 问题。 Z . 二、沥青路面使用性能改善的途径与方法 W W 沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车条件。路面使用性 W 能可以由路面使用者的综合感受来进行评价。路面使用性能好、行驶 网 舒适、路面使用者对路面的评价就高。 龙 要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和 筑 车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计（包括结 构体系和面层设计）、材料设计和施工作业等方面去考虑，而这三个 方面的因素又是相互影响和关连的。 因此，我们认为，改善路面的使用性能，要从优化路面结构体系、 提高表面层的品质、合理使用材料和提高施工作业水平等几个方面， 以及避免桥头跳车、确保桥面铺装质量、处理好伸缩缝等几个方面寻 求解决办法。 1． 优化沥青路面设计结构体系 1-1、路面结构层防水与排水 通常，水是通过面层裂缝、结构层粒料间的孔隙进入结构层内部 的。当面层孔隙率大于 7%时，结构密水性差，水容易渗入。在施工 过程中局部易产生离析，或压实度不足，现场实际空隙大于 7%，或 开级配设计，如传统的Ⅱ型级配，实际现场孔隙率在 10%以上，雨水 M O 可以从上下贯通的孔隙渗入结构层内。此外，施工期间赶上雨季或冲 C G. 刷路面造成局部积水，无法排出路基外，结构层一直处于水的渗泡状 N 态。 O L