改建铁路胶济客运专线工程涵洞基底处理高压旋喷桩施工方案.docVIP

PAGE PAGE 9 改建铁路 xx客运专线工程 D4KK176+600～DKK195+400段涵洞基底处理工程 高 压 旋 喷 桩 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: xx客运专线铁路工程指挥部 xx = 1 \* CHINESENUM3 一、编制依据 = 1 \* GB2 ⑴《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； = 2 \* GB2 ⑵《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； = 3 \* GB2 ⑶涵洞基底地基处理设计图（胶客施涵 = 3 \* ROMAN III－3－6）。 = 2 \* CHINESENUM3 二、工程概况 = 1 \* GB2 ⑴加固区域 加固区域及旋喷桩桩位平面布置见各个涵洞图。本区段需旋喷桩加固的涵洞里程如下： D4KK176+615.2 1—1.25米钢筋混凝土盖板箱涵（260m/52根） D4KK193+381.6 1—2.0米钢筋混凝土盖板箱涵（283m/42根） D4KK195+389.7 1—2.0米钢筋混凝土盖板箱涵（1386m/126根） = 2 \* GB2 ⑵加固方式 根据设计图纸要求，在涵洞基础区域内采用高压旋喷桩的方法进行涵洞基底地基加固。加固后复合地基承载力不小于0.15Mpa。高压旋喷桩采用单重管方法施工，加固区平面比较规则。旋喷桩加固直径为50cm，桩间距及布置见各涵洞设计图，桩与桩不搭接，各涵旋喷桩的长度 = 3 \* CHINESENUM3 三、高压旋喷桩施工 = 1 \* GB4 ㈠主要技术参数 a.桩径500mm b.桩间距100cm、70cm c.提升速度10～20cm d.浆液流量80～120L/min e.水泥掺量≥160k f.注浆压力25～30MPa g.浆液配比 材料名称 水 泥 水 规格 普硅32.5级 饮用水 配比 1 1 = 2 \* GB4 ㈡施工流程 结束填充加固层以上的空隙段转移桩孔桩管提升至加固层以上上自动提升旋喷高压喷射注浆开启压浆泵将桩管打入预定位置布孔放 线 定 位 结束 填充加固层以上的空隙段 转移桩孔 桩管提升至加固层以上上 自动提升旋喷 高压喷射注浆 开启压浆泵 将桩管打入预定位置 布孔 放 线 定 位 = 3 \* GB4 ㈢施工方法 （1）定位布孔 复查施工现场的地下埋设物，做好危险标志。平整场地，清除障碍物，挖好排浆沟。根据施工图纸测放出高压旋喷的施工范围，经监理复核验收后，设立定位桩并妥善保护。 （2）浆液制备 浆液材料采用普通32.5水泥，保证新鲜无结块；水灰比按配合比。在注浆前10min必须搅拌好浆液，浆液要充分搅拌并连续进行，使浆液均匀、供料不断，浆液搅拌时间不得少于5min，浆液储存时间不能过长，从制备到用完不宜超过30min。 （3）打设桩管 按照布好的桩孔位置，准确打入桩管。注意保持钢管垂直，其倾斜度不得大于1%。 （4）旋喷注浆 钢管插至设计标高后，开启压浆泵旋喷注浆。桩管自动提升，边提升边喷射注浆，注浆压力25～30Mpa，提升速度控制在10～20cm/min,浆液流量控制在80～120L/Min。注意检查浆液初凝时间、注浆量、注浆压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好施工记录。 （5）充填空隙 在注浆完成后，拔出桩管移置下一桩孔。用砂浆将钢管留下的空隙填满，保证土体的相对稳定。 = 4 \* GB4 ㈣施工质量控制 （1）钻机就位后，应进行水平校正，钻杆应与钻孔方向一致。旋喷注浆管埋设深度必须符合设计深度要求，注浆孔均匀布置，间距适中，保证孔间注浆宽度，成孔时，保证孔的垂直度。 （2）合理安排施工顺序，采用逐排逐根施工顺序施工。 （3）施工过程中采取措施防止高压泥浆从送风管中倒流进入储气罐。 （4）按设计配合比配置浆液原材料，配合比要根据现场实际情况进行试配，控制好浆液的凝结时间，水泥不受潮、不结块、各项指标符合国家规定。 （5）在注浆前10min必须搅拌好浆液，浆液要充分搅拌并连续进行，使浆液均匀、供料不断，浆液搅拌时间不得少于5min，浆液储存时间不能过长，从制备到用完不宜超过30min。 （6）严格控制好注浆压力和注浆量，保证注浆达到规定位置。 （7）浆液在配制过程，一是要控制好计量精度，二是要将浆液搅拌均匀。 （8）喷射注浆时要保证均匀，连续不间断进行。 （9）喷射注浆时做好原始记录，并派专人进行质量跟踪检查。 = 5 \* GB4 ㈤.质量检验标准 序号 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 1 水泥 符合出厂要求 查产品合格证书或抽样检查 2 水泥用量 设计要求 查看流量表及水泥浆水灰比 3 桩体强度或完整性检测 设计要求 钻孔取芯 4 钻孔位置 ≤50mm 钢尺量 5 钻杆垂直度 ≤1% 经纬仪 6 孔深 ±