宜万铁路叶溪河大桥梁部线形控制技术.pdfVIP

宜万铁路叶溪河大桥梁部线形控制技术 杨孝成 (中铁十 四局集 团有 限公司，济南 250014) 摘 要 ：新建宜万铁路 叶溪河大桥 ，上部结构为 (7O+1O8+7O) 为挂篮变形值 。 m一联 三跨预应 力混凝土连续刚构 箱梁 ，连 续梁桥 主梁按双 线 值根据以往施工和控制经验，主要 因素有 以 I级铁路设计 ．采 用 三 向预 应 力体 系，全 预 应 力混凝 土构件 。 下几方面 ： 全桥共 分 63个梁段 ，中支点0号梁段 长度 13m，挂篮 悬浇梁段 (1)各梁段 自重在 i梁段产生的挠度总和 ； 长度分成 3．0、3．5、4．0in和 5．0m，合龙段 长 2．0Ill，边跨 直线 (2)张拉各梁段预应力在 i梁段产生的挠度总和； 段及合 龙段 共长 7．7m，最 大悬臂浇筑 块体重1484kN。0号块 (3)混凝土收缩 、徐变在 i梁段引起的挠度 ； 采 用预埋托 架法施 工 ，其余 梁段采 用挂篮 悬臂对称施 工。介绍 (4)施工临时荷载在 i梁段引起的挠度； 各梁段和合龙段施工时线形控制技术 ，对类似桥梁的施工具有 借鉴 意义。 (5)使用荷载在 i梁段引起的挠度。 关键词 ：宜万铁 路 ；叶溪河 大桥 ；预 应 力 混凝 土；连 续 刚构 2．2 监控 目的及主要 内容 桥 ；线形控 制 2．2．1 监控 目的 中图分类号 ：U445．466 文献标识码 ：B (1)采取科学有效的措施对箱梁挠度实施监控 ， 文章编号 ：1004—2954(2010)08—0185—02 预测分析 、实时调整，以达到大桥实际线形尽可能地吻 合设计线形。 1 工程简介 (2)通过在箱梁 、主墩关键部位埋设应力传感器 进行大桥应力监控 ，确保大桥的安全施工。 新建宜 万铁 路 叶溪 河大 桥全 长 395．9m，1号、 2．2．2 监控主要 内容 2号墩墩高93．5m，上部结构为 (70+108+70)In一联 (1)箱梁高程监控 ； 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁和 4孔 32m后张 (2)箱梁平面线形监控 ； 法预应力混凝土梁。箱梁横截面为单箱单室直腹板 ， (3)箱梁和薄壁墩控制断面应力监控； 箱梁顶板宽 l0．7m，底板 宽 5．7m。连续梁桥主梁按 (4)温度监测 ； 双线 I级铁路设计 ，采用三向预应力体系 ，全预应力混 (5)材性试验 ； 凝土构件。全桥共分 63个梁段 ，中支点 0号梁段长度 (6)管道摩阻损失的测定。 13m，挂 篮 悬 浇 梁 段 长 度 分 成 3．0、3．5、4．0m 和 上述 6个方面监控 以箱梁高程监 控和应力监控 5．0m，合龙段长 2．0m，边跨直线段及合龙段共长 为主 。 7．70m，最大悬臂浇筑块体重1484kN。0号块采用预 (1)箱梁高程监控 埋托架法施工 ，其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。该 主桥箱梁高程控制是线形控制的重点之一。高程 桥为宜万铁路 25个重点工程之一。 控制的 目标是准确提供每一个箱梁节段 的立模高程。 由于悬臂施工 中箱梁挠