新店立交匝道桥梁专项安全施工技术方案.docVIP

xx立交匝道桥梁专项安全施工技术方案 xx立交匝道桥梁是xx高速公路的重要组成部分，施工设计与成xx速公路相交并跨越成xx速公路，该桥上部结构项目部计划在2009年6月30日开工，2010年2月7日完工。由于工期紧、任务重，施工现场安全管理难度大，为确保该桥的施工安全及成xx速公路车辆通行 一、xx立交施工概况 1、设计情况 xx互通匝道匝道桥位于曲线上，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱双室截面，按照A类预应力混凝土构件设计。连续梁在桥台及桥墩支撑处实体为横梁，桥墩处为中横梁，宽度为2.2m，桥台处为端横梁，宽度为2.0m，横梁按钢筋混凝土构件设计。桥梁下部桥墩、桩基均为圆柱形，桥墩采用双柱式结构。 2、施工区域规划与说明 xx互通匝道施工分为：成xx速线外部位施工与跨线部位的施工两部分。线外部位施工对成xx速路行车无影响，可按照确定的施工方案进行施工，跨线部位施工对成xx速路行车有一定影响，因此务必严格按相关程序进行施工。 3、跨线部位的施工时间 （1）2009年6月30日至2009年8月30日搭设满堂支架； （2）2009年9月1日至2009年10月7日箱梁砼浇筑； （3）2009年11月17日至2009年12月16日桥面铺装及防撞墙； （4）2009年12月20日至2010年2月20日xx高速与成xx速衔接部位施工。 4、跨线部位桥梁施工顺序 （1）为确保匝道桥跨成xx速公路部分上部施工过程中将施工对交通带来的影响降至最低，我项目部在安排匝道桥浇筑施工时，先进行跨成xx速公路两侧部分桥梁上部结构的浇筑施工，通过成xx速公路两侧匝道桥施工使施工作业人员熟悉浇筑施工工序及方法和安全注意事项。两侧匝道桥施工结束后集中资源进行跨成xx速公路部分匝道桥上部结构施工。xx互通跨成xx速公路部分在施工时我项目部集中资源进行该段施工，施工完毕上部结构达到设计强度后拆除承重支架，恢复成xx速公路交通。 （2）综合考虑xx互通匝道桥上部结构与成xx速公路的高差及承重支架的计算结果和成xx速公路管理处的建议，在承重排架搭设施工过程中在梁板下部渐变部位预留4.5×5m（宽×高）的门洞，确保成xx速公路交通通畅。跨成xx速公路施工过程中，合理安排作业时间段，将跨成xx速公路部分匝道桥上部结构施工安排在成xx速公路车流量小的时段进行。 （3）桥梁上部结构浇筑施工时先进行成xx速公路两侧部分浇筑施工，最后进行跨成xx速公路部分浇筑施工。为使匝道桥施工影响成xx速公路交通降至最低，在跨成xx速公路部分施工时，B、C匝道桥同时施工。 二、xx立交匝道桥梁施工危险因素分析 xx立交匝道桥梁施工安全问题尤其突出，人的不安全行为、物的不安全状态以及施工环境、施工管理难度很大，危险程度、影响面较广，造成人员、车辆伤害损失严重。在施工过程中危险因素有如下几个方面： 1、物体打击。施工过程中施工材料、工具等坠落造成行驶的车辆及人员伤害。 2、高空坠落。施工人员高空坠落被行驶的车辆造成二次伤害。 3、车辆伤害。驾驶员酒后驾驶、痹劳驾驶、超速行驶或不遵守施工、限速、提示等安全警示标志，撞击施工排架造成施工人员伤害。 4、其他伤害。 （1）施工人员违反规定、麻痹大意，被行驶的车辆伤害； （2）施工材料不按规定堆放或不及时清理，造成车辆伤害； （3）施工现场安全管理漏洞，闲杂人员进入高速公路造成车辆伤害； （4）安全警示标志摆放、夜间施工警示灯有误，造成车辆和人员伤害。 三、施工安全保证措施 （一）、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 1、建立健全安全生产保证体系见“安全生产保证体系框图”。成立以项目经理为组长的专项施工安全领导小组，全面负责并领导工程施工安全管理工作。 组 长：张超（项目经理） 副组长：杜文礼（生产安全副经理） 成 员：刘罡、袁云山、张军、罗昆、游贵发、康建龙、葛帅、严孟贵、庄金星、熊永东 具体职责如下（不限于）： 张超—是本工程安全生产第一责任人，全面负责安全生产管理工作。 杜文礼—是本工程施工安全生产管理直接负责人，组织、审核安全管理措施，协调安全与生产关系，保证人力资源、材料、设备及时有效。 刘罡、罗昆—负责本工程施工安全技术措施的补充和完善，监督检查施工安全技术措施的正确执行，并指导施工技术、施工方法。 张军、严孟贵、游贵发、康建龙、葛帅—负责组织施工安全技术措施的正确实施和现场安全生产管理工作，贯彻落实项目部安全生产有关规定和要求，履行安全生产职责，规范作业人员安全行为。 袁云山—负责施工期间与成xx速公路安全管理处、交警等部门的联系，及时反馈执法部门安全管理的要求。 熊永东、庄金星—负责督促检查施工安全技术措施的落实，纠正违章行为，提出整改要求，严查安全行为。 2、实行安全生产三级管理体制，即一级管理由经理部项目经理负