某大桥30m预应力后张t型梁架设方案.doc

某大桥30m预应力后张T型梁架设方案 编制依据： 招标文件、工程量清单、施工设计图及施工中变更设计图纸； 现场调查资料； 我施工单位现有机械设备和施工能力。 工程概况： 某大桥全长1026m，上部结构设计为30m预制后张预应力砼T梁，梁高为1.9m，翼板厚为0.18m，马蹄宽0.42m 由于施工场地限制，制梁场内无法存梁，T梁随制随架。 施工方案： 架梁施工采用自制简易单导梁架设。导梁由贝雷片拼装而成，全长60m，高1. 施工工艺： 导梁的组建 导梁由四片贝雷片并排而成，每片长均为60m，左右各两片，中心间距1.4m，高1.5m 导梁拼装在大桥0#台尾桥中心线位置上进行。在0#台、1#、2#墩顶设枕木垛与台尾拼装场地等高，枕木垛顶面用槽钢设置滑道。导梁拼装完成后，采用5T卷扬机拖拉至0#台、1#、2#墩顶面枕木垛上。导梁到位后即进行落梁就位。 起梁和移梁 从制梁台座起梁采用4台50T千斤顶顶在梁横隔板上。对于边梁由于一侧没有横隔板，则采用两个梁底托具配合完成。其具体形式如图： 顶梁时每次只允许顶落梁的一端，另一端必须垫实并支撑稳固，防止向一边倾覆或向一端走动。两端高差不得大于30cm. 梁的横移采用安装滑船，人工移动的办法。梁两端各安放一个滑船，滑船由250#槽钢内放钢轨加工而成，长1.8m。梁的移动过程中，两边均加上木斜撑撑在滑船上，同时滑船两端用钢丝绳及倒链与梁连成整体，以防止梁体在移动过程中发生倾斜或倾覆。在地面放置枕木及钢轨作为滑道，横向移动时在滑道和滑船之间放入滚杠，采用5T倒链横移。 架梁作业 导梁拼装完成后，在梁顶面铺设枕木及钢轨做成轨道。其顶面枕木长度不得超出导梁外宽。拖拉到位后，将导梁落至顶面与砼梁顶面同高，底面抄紧、稳固，同时将桥头运梁轨道铺至导梁上与其上轨道连接。 砼梁的纵向运输采用两台有轨小平车。梁在制梁台座上用千斤顶起梁后安放滑船并横移至小平车上。小平车由5T卷扬机牵引前进。至架梁位置时，用倒链、滑船横移至墩顶的枕木垛上，之后进行落梁。 每一孔梁的架设顺序依次为边梁、边梁、次中梁、次中梁、中梁。 边梁的架设应先落到墩顶面的横向滑道上，再进行横移到位，最后落梁就位。横移、落梁过程中加设支撑，确保梁任何时候的稳定。由于边梁一侧无横隔板，且设置的防震挡块距梁体较近，加之梁支座高度较小，千斤顶及起梁用的托具无法直接将梁落到位。梁落到位后进行必要的支撑和稳固。其落梁就位方法具体如图； 次中梁架设可横移到位后直接正位落梁，在墩顶面无需再行横移。由于次中梁和中梁两侧均对称设有横隔板，故落梁就位时可直接顶在横隔板上完成。梁落到位时，立即将次中梁与边梁的预埋钢筋进行焊接并加支撑，确保稳固。 中梁架设是时因导梁占据中梁位置，中梁运到位时，先将其横移至次中梁顶面。导梁全长60m，每次拖拉可架设两孔砼梁。此两孔中梁均需先横移至次中梁顶面，待导梁拖拉前进后，再在墩顶搭设枕木垛。最后横移中梁到正位后落至支座。 施工工序： 在桥头台尾拼装导梁 导梁顶面安装运梁轨道 在0#台、1#、2#墩顶搭枕木垛并安装滑道与导梁底面等高 拖拉导梁至0#台、1#、2#墩位置 将导梁落至顶面与砼梁顶面等处 连接导梁顶面与桥头地面运输钢轨 在需架设墩紧靠导梁的左次中梁位置搭设枕木垛 将左边梁横移运至架设跨内并横移梁至枕木垛上 落梁至墩顶滑道上并横移至边梁位置 落至支座顶面支撑稳固 同样进行右边梁及两片次中梁的架设（次中梁架设在墩顶无需再行横移） 将两片中梁分别运至架设位置后横移至次中梁顶面 拖拉导梁前进60 墩顶设枕木垛，将两片中梁分别架设到位 重复以上（6）～（１０）步 安全质量措施； 架梁前对架梁人员进行身体检查，凡不适合进行高空作业的人员，不得从事此项工作。 每天上班前坚持进行班前讲话，提高职工安全质量意识。 上班一律要求穿防滑鞋、戴安全帽，高空作业要系安全绳。 对桥墩周围加设必要的安全网。 顶梁和落梁每次只可起落一端，同时另一端务必支撑牢固。起落梁时随着梁的起落必需随时用薄木板抄死。 横移时梁体必需有斜撑撑至滑船上。移动中应平稳，速度均匀。 边梁在墩顶横移时，内侧需加设支撑，同时用倒链拉住。随着梁的移动，逐渐放松倒链并替换支撑。 导梁在拖拉时在梁后方适当加上压重，防止倾覆。 拖拉、装吊均设专人统一指挥。 架梁之前，对即将架梁的支承垫石的中线、标高，梁跨等进行复测，同时对砼梁进行测量，确认无误后再进行架设作业。 架梁到位后，边梁、次中梁、中梁之间立即进行预埋钢筋的焊接，确保梁体稳定。