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基于 ADINA的路面弯沉值模拟分析 查洲阳 赵志强 摘 要：以彰哈线公路路面改造3-程为例，运用大型非线性有限元软件ADINA对新路面和补强路面的路面弯沉值进行 数值模拟，并与理论计算数据进行对比分析 ，总结规律，显示出了有限元数值模拟的优越性。 关键词：路面，ADINA，弯沉值，数值模拟 中图分类号．U412．3 文献标识码：A 1 工程概况 简单，能够实现人机对话。 彰哈线公路路线起始设计点位51K+623，经由满堂红、后两 3．1 计算模型 家子村，终点到哈尔套 ，终点为69K+988．366km。本段公路设计 新旧路面计算模型均按照图I，图2进行选取 ，对路面横截面 基本利用原有旧路 ，进行双侧加宽和调整线形。公路 自然区划分 进行模拟。模拟材料选用D—P模型进行数值模拟。边界条件的 为 Ⅱ：区的平原微丘区，路基处于中湿状态，路基填料为砂性土， 处理，上部边界 自由约束；左、右边界水平固定约束，垂直位移不 E0取值30MPa。 约束；底部边界的水平与垂直位移固定约束。 原路现有路面宽7m，路基宽在 12m一14m之间，大部分路 荷载：单轴双轮 (轴重 100kN)、双圆荷载。双 圆中心距离 面已破损。该路现有路基宽度 12m，路面宽9m，路面两侧在原基 36(6：10．65cm)保持不变，接触压力采用均布荷载轮胎接地压 础上各加宽1．0m。 强P=0．7MPa，单轮传压面当量圆直径d|=21．30cm。考虑到模 型显示问题，只截取局部范围的路面结构网格图，为了分析准确， 2 弯沉和结构验算 模型向下延伸了一定厚度的路基。 1)路面设计弯沉值见表 1。 表1 弯沉和结构参数表 3．2 模拟计算结果分析 黜勰加嬲加舢 弯~4tt／m 桩号 ，厶＼路等 路面类 设计弯沉值 路面新建 路面补强 级系数 型系数 1／100mrfl 痒 cm 厚]~／em W10m00000 ∞砸弘∞ - - 0．0000600 51K +623—69K+988．6 1．1 1．O 47．8 50 35 _-00000；i82i00383最最△9大小9．值值9E一06 最 △ 最 ．000 2)路面结构及施工控制弯沉。新建路面结构和补强路面结 ※-o．O003935 构分别见图1，图2。原路面7rtl范围内按旧路补强，挖方路段和 巧 加宽部分按新建路面。根据实测旧路弯沉值推算原路面回弹模 量