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地铁车站开挖数值模拟分析 董智慧 (沈阳经济技术开发区规划建筑设计有限公司 辽宁 沈阳 110000) 【摘 要】为了得出洞桩法(PBA)二法施工中导洞开挖的最优施工方法．方法 运用有限元方法，采用MIDAS软件进 行模拟，建立了车站施工模型，对4种开挖方案的施工过程所引起的拱顶沉降及地表沉降分别进行了数值模拟．对 比了 4种方案对拱顶沉降和地表沉降的影响． 【关键词】地铁车站；洞桩法；数值模拟；扣拱 Thesubwaystationopen todignumbertoimiatteanalysis DongZhi—hui (ShengyangEconomytechniquedevelopmentareaprogrammingbuildingdesignlimitedcompany Liaoning 110000) 【Abstract]Forthesakeofgetholestakemethod(PBA)workthemethodbeunderconstructiontoleadtoopenwidelythe superiorconstructionmethodfordig．Methodusagelimiteddollarmethod，theadoptionMIDASsoftwarecarryonimitate，estab— lishmentstationconstructionmodel，rightness4kindsofopentOdigaprojectofconstructionprocessthedomeforcausesinkto declineandtheearth~surfacesanktodeclinetocamedonnumberimitaterespectively．Contrast4kindsofprojectsinktode． clinetotlledomewithearth~surfacetosinktodeclineofinfluence． 【Keywords】Subwaystation；Holestakemethod；Thenumberimitate；Buttonuparch 洞桩法(PBA)工法是地铁车站的一种施工方法…．其 导洞开挖方案Ⅳ首先开挖 中部下层导洞，然后同时开 构思是利用小导洞和桩技术在对地层不产生大的扰动的情 挖上层 3个导洞 ， 况下，在地下形成梁、柱纵向支撑体系，当扣拱施工完成，即 2．数值模拟 全面形成纵横向框架空间支撑体系，在此支撑体系保护下 2．I 模拟软件 。笔者采用MIDAS软件进行模拟，MI一 可安全的开挖站厅层和站台层 J．但群洞效应影响下的 DAS软件不仅具有岩土分析所需的基本分析功能，并为用 若干个导洞开挖顺序仍然是个问题，不同的开挖顺序会对 户提供了包含最新分析理论的强大的分析功能，可以对复 沉降产生不同的影响 ]，所以找出一种较为合理地开挖 杂的几何模型进行可视化的直观建模．另外，MIDAS独特 顺序使得施工对沉降的影响降至最小还是很有必要的．笔 的Multi—Frontal求解器能提供最快的运算速度，后处理中 者通过对4种开挖方案的模拟对 比分析，得出最优的开挖 能以表格，图形，图表形式 自动输出简洁实用的计算书．通 方法。 过应力、应变和位移分析，寻求一种判别标准，以便识别潜 1．工程概况 在的破坏区，并给出基坑稳定性的定量指标，这对于基坑的 1．1 地铁车站位置。中街地铁站位于沈阳市沈河区 稳定性的评价和支护设计具有实际意义． 朝阳街与中街步行街交叉 口，车站主体结构为双层双跨，采 2．2 基本假定。 用城门洞形，分上下两层，上层为拱形、下层为矩形．车站起 2．2．1 土层材料采用摩尔一库仑模型计算。 讫桩号分别为 DK17+880．567～DK18+104．267，全长 2．22 强度准则采用摩尔一库仑准则。 223．7m，顶拱覆土8．56m．