地铁车站深基坑围护方案技术经济比较与分析.pdfVIP

地铁车站深基坑围护方案技术经济比较与分析 曾松 亭 摘 要：针对郑州地铁 1号线的典型地下三层车站的基坑围护结构，对地下连续墙、排桩 +止水帷幕等方案进行较为详 细的经济技术比较 ，选择 出了合理的围护结构形式，以使工程造价经济。 关键词 ：围护结构，地下连续墙 ，排桩 ，止水帷幕 中图分类号：U231．3 文献标识码 ：A 地铁车站多为地下两层或地下三层结构，地下站施工工法选 本站位于市中心交通干道上，道路两侧约 20m范围内有多 择主要取决于周边环境 、工程地质与水文地质条件等因素，通常 栋高层及多层建筑物，主体结构为地下三层双柱三跨现浇钢筋混 采用的施工工法有明挖法、盖挖法与暗挖法等工法 ，但地下车 凝土框架结构。车站主体外包总长 138．O0m，宽度为 20．9m，标 站 以明挖法施工为主，地下两层车站围护结构形式一般相对 比较 准段结构高度为 19m，站台宽度为 12m，车站中心顶板覆土3m。 容易选择，明挖法施工的地下三层车站基坑的围护结构设汁方案 本工程主体结构标准段基坑开挖深度约 23．73m，端头井基 是否合理可行，往往不仅决定基坑工程的施工难易程度和安全 坑开挖深度约 26m。 性，也直接决定工程的造价高低。本篇以郑州地铁 1号线的典型 1．2 工程地质与水文地质条件 地下三层站为工程实例 ，进行技术方案 比选 。 场地所处地貌单元为黄河冲积平原，场地地下水属第四系孑L 1 工程概况及工程地质、水文地质 隙潜水，地下水位埋深在地表下8．2m～9．2m处。具体土层特 1．1 基坑工程概况 性见表 1。 表 1 岩土参数建议值综合表 各土层抗剪强度指标 地基土垂直基 地基土水平基 土层 名称 天然容重y 基本承 载力 0 土层 三轴固结不排水CU 侧压力 系 床系数 床 系数 kN／m3 kPa 厚度／m 数 ％ C ／kPa 4,k／(。) MPa／m MPa／m ①杂填土 2．3 ⑩粉土 194 】50 1．4 l5 22 O．5O l3 13 ⑩ 。粉砂 140 4．5 4．5 28 0．58 l2 l2 ⑩粉土 19．6 l70 4 l8 31．6 0．52 I4 14 ⑩粉土 20．1 l7O 6．9 18．5 32．2 O．5l 15 14 ⑩ ⑩粉土 19．6 24O 6．6 20 26 0．42 29 29 ⑩粉砂 19．9 180 7．2 0．48 24 25 @粉质粘土 19．9 220 13 25 23 0．48 26 27 2 围护结构形式技术方案比选 综合技术与经济因素，本基坑工程围护结构应选