确保圆弧截面钢箱梁合龙段吊装施工质量（整体吊装）.doc

PAGE 上海城建（集团）公司 Shanghai Urban Construction (Group) Corp. 确保圆弧截面钢箱梁 合龙段吊装施工质量 XX城建（集团）公司 XX高架一期工程QC小组 2007年12月 目 录 TOC 前 言 1 一、课题概况 5 1、工程概况 5 2、工程特点 5 二、小组概况 7 1、小组活动情况 7 2、小组成员情况 8 3、本课题获奖情况 8 三、选题理由 9 1、企业可持续发展的需要 9 2、经济效益显著 9 3、要实现钢箱梁整跨起吊安装必须攻克三个技术难关 9 四、（P）策划阶段 10 1、现状调查 10 2、寻找主要问题 11 3、确定目标 13 4、目标值可行性分析 14 5、因素分析及确定主要因素 15 6、制订对策 17 五、（D）实施阶段 18 六、（C）检查阶段 21 1、与目标值比较： 22 2、经济效益 22 3、社会效益 22 4、成果确认 25 七、（A）处理阶段 26 1、巩固措施和标准化 26 2、遗留问题和下一步打算 27 前 言 xx高架一期工程是xx“日”字加放射结构的快速路网的重要组成部分，工程从南向北穿越xx区、xx市区和新北区。　　工程所经线路由原xx路、xx路和城北干道三部分组成。高架道路系统总长度为29.55km， 工程造价约23亿。 图1 xx高架平面图 本工程采用特点是上部结构采用连续弧形梁：结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉通透，总体上显得较为美观，后期养护工作量也最小。 图2 xx高架效果图 我上海城建（集团）公司承建的合同段位于xx市新北区，其中施工难度最大的是城北干道立交ES匝道，有两联箱梁为钢结构，安装高度达28米，总重量超过2000吨。 图3 城北干道立交效果图 原方案采用分节段吊装，空中焊接拼装的施工方法。该方法施工周期较长，人工投入大，拼接焊缝较多，施工质量不易控制。吊机悬停的时间长，风险很大。 根据结构特点和总体施工进度安排，我们确定了ES匝道钢箱梁“工厂分段制作预拼装、现场地面总拼装、整跨就位安装”的技术路线，可以很好的克服这些缺点。 图4 工厂分段制作预拼装 图5 现场地面总拼装 图6 整跨就位安装 但是圆弧形截面钢箱梁的整跨吊装，在技术方面有很多问题需要克服。特别是两个合龙段的长度都达到了38米，吊装重量256吨，为国内目前最长的圆弧形钢箱梁合龙段。 表1：整体吊装分段参数表 序号 分段 编号 长X宽X高(米) 制作净重(t) 吊装重量(t) 数量 安装位置 1 1#段 39×12.31×1.82 275.5 297.5 1 ES11-ES12 2 2#段 39×12.31×1.82 275.5 297.5 1 ES13-ES14 3 3#段 38×12.31×1.82 235.4 256 1 ES12-ES13 4 4#段 39×12.31×1.82 275.5 297.5 1 ES14-ES15 5 5#段 43×12.31×1.82 287.6 310.5 1 ES15-ES16 6 6#段 39×12.31×1.82 275.5 297.5 1 ES17-ES18 7 7#段 38×12.31×1.82 235.4 256 1 ES16-ES17 说明：其中3#、7#段为合龙段 我公司对ES匝道钢箱梁的吊装非常重视，专门成立了“xx高架一期工程QC小组”，把“确保圆弧形钢箱梁合龙段吊装施工质量”作为QC攻关课题。我们的目标是通过攻克这一课题，更好的体现集团公司“建一流工程，创城建品牌，防环境污染，保员工安康，让相关方满意”的管理方针，确保优质、按期完成施工任务。 一、课题概况 1、工程概况 城北干道立交桥ES11＃～ES18＃钢桥为全焊接连续钢箱梁结构，安装高度达28m，全段钢箱梁由两联七个跨距组合而成，全长275m，标准宽度为12.75m，钢箱梁横断面设计为圆弧形，线形流畅，造型美观，但也给本桥梁的制造和施工造成了一定的难度，对钢箱梁材质加工、焊接、安装等施工工艺提出了很高的要求。 图7 钢箱梁立面效果图 2、工程特点 （1）钢箱梁单跨起吊的最大重量达310.5吨，起吊高度28米，常规起吊设备无法满足要求。 图8 钢箱梁整跨起吊 （2）整跨起吊后的钢箱梁在空中不易定位和控制姿态。 图9 钢箱梁合龙时的姿态控制 （3）ES匝道钢箱梁设计断面呈圆弧形，外形美观流畅，但也给加工带来很大难度。特别是合龙段的空中对接，对接焊缝质量要求达到I级，但圆弧断面箱梁内部空间狭窄，不易操作。 图10 钢箱梁合龙对接 二、小组概况 1、小组活动情况 小组