强夯法高填方路基施工与质量控制.pdf

强 夯 法 高 填 方 路 基 施 工 与 质 量 控 制 Dynami c compact i on of hi gh f i l l subgr ade c ons t r uc t i on and qu al i t y cont r ol 苑举民，任官伟 Yuan J h- mi n ，REN Guan- wei ( 山东省宁阳县公路局 ，山东宁阳2 1400) 【摘要 】介绍了在省道333线蒙( 阴)馆( 陶) 公路K12 1+ 30至K133+ 29高填方路段的强夯法施工工艺及质量 控制。实践证 明了强夯法在高填方路段施工 的有效性 ，减少 了病害，满足 了公路路基 的要求。 【关键词】公路改建 ，高填方路基 。强夯，质量控制 强夯法是通过 吊到一定高度的重锤让其自由 一层夯击施工，至 当年6月5 日完成 m高的夯实 下落，在极短时间内对路槽土体施加一个 巨大的 路基 ； 月 10 Et 进行上路床施工，然后与其它路 冲击能量，冲击能转化成各种波形( 包括压缩波、 段一起铺筑路面水泥稳定碎石基层( 基层共分3 剪切波和瑞利波) 使土体强制压缩、振密、排水固 层，每层厚16c m，3层设计强度分别为1．5MPa、 结和预压变形，从而使土体颗粒趋于更加稳定的 2 ．0MPa 、2 ．5MPa) 和改性沥青砼面层施工( 面 状态，以达到地基加固 目的。我们将此方法用于 层分两层，下面层为AC- 16中粒式沥青砼，厚度 省道$333线公路改建工程高填方路段( 沙坑 ) 路 5cml 上面层为AC一 1 3细粒式沥青砼，厚度为 基的处理。通过强夯处埋，使高填方路基在强大 4cm) ，保证了整体工程按计划顺利完成。3年多 能量的冲击和振动作用下得到压密加固，从而提 来，定位观测未发现路基差异变形，路基整体稳 高该路段路基的强度及压实度，减少不均匀沉降 定，路面无纵横裂缝，外观质量优于其他路段。 及病害 。 2强夯法施工方案的提出 l 工程概况 按设计要求此路段路基填筑平均高度为9m 蒙( 阴) 馆( 陶) 公路( $333) 路线位于山 ( 路线纵坡度为3 ．5‰) ， 最初采用D85推土机和 东省中部黄淮海平原，属于平原微山区。其 中 25t 震动碾分层(每层不大于30cm) 碾压 ，直到 K123+295至K123+4 1 l 路段穿越采砂坑 一处 ，该 第三层实验测定压实度均不符合质量要求。分析 高填方路段地表为砂性土，厚度0．6m～2．3m不 原因系基层水面高，填筑材料不均匀含有较大石 等，表层土下埋砂层厚近20m；为洁净的中( 细) 块 ，填方材料有湿化变形现象 。为保证工程质量， 砂，天然级配 良好。 并能按计划工期全线完工，经反复比较，根据现 砂坑 大致呈长方形 ，南北长3 1 m，东西宽 场条件决定采用推土机、强夯和振动碾施工。 116m，深度南端较浅平均1 1m，北端较深平均 3施工前期准备 18m；四周边坡较陡，经多年雨水冲蚀在0 ．3 ：1 至0 ．5：l 之间，坑 中长年积水，丰水期水深8m 1) 人工排水，最大限度地降低水位。 以上，枯水期水深3m～4m。砂坑 周围为耕地和 2) 砂坑 两端路基坡角线以内砂层以上 的表 桑树苗等经济作物用地，附近300m内无农房、地