某斜拉桥施工控制.pdf

某斜拉桥施工控制 一、 工程概况 某桥是跨径为 58.5m＋ 246.5m＋ 628m＋ 246.5m＋ 58.5m的双塔、双索 面、钢主梁斜拉桥。主梁采用焊接扁平钢箱梁，梁高3.5m，宽37.2m（含风嘴）。 主梁标准梁段长度为15m，重量为272t。混凝土索塔采用分离式双肢的倒Y型形 式，承台以上塔高195.4m。斜拉索采用φ7-139～φ7-265的半平行钢丝斜拉索， M O 标准索距15m，全桥共80对160根斜拉索。 C G. 某桥钢箱梁施工采用悬臂吊装施工方法。主梁施工从 年12月5日吊装边跨 N O 梁段到 年7月9 日中跨合龙共计8个月时间。其中悬臂吊装作业从 年2月20 L U 日开始，平均6天完成一组梁段施工。钢箱梁标准梁段悬臂吊装的施工顺序为： H Z . 钢箱梁梁段起吊到位→调整梁段标高，完成钢箱梁精匹配→进行钢箱梁环缝焊 W W 接、U型加劲肋嵌补段连接→进行斜拉索挂索和第一次张拉→吊机前移到位→进 W 行斜拉索第二次张拉→吊装下一梁段。 网 二、 施工控制的目的和任务 龙 斜拉桥是一种超静定次数很高的结构体系，在斜拉桥的实际施工过程中由于 筑 各种结构参数不可避免会与设计值存在差异，加之施工荷载等因素的不确定性， 导致施工产生结构内力及变位结果必然于设计预期存在偏差。这类偏差如不进行 控制和调整则不仅会影响到成桥后桥梁的运营效果，并且会危及施工中的结构安 全。斜拉桥的施工控制目的就是确保斜拉桥施工中的快捷、安全并尽量使成桥后 的结构内力、线型与设计预期相符合。 国内外学者及工程技术人员对斜拉桥的施工控制进行了许多研究，提出了 如：卡尔曼滤波法、最小二乘误差控制法、无应力状态控制法等实用控制方法。 这些方法的实质都是基于对施工反馈数据的误差分析，通过计算和施工手段对结 构的目标状态和施工的实施状态进行控制调整，达到对施工误差进行控制的目 的。施工控制的方法必需与各类斜拉桥设计施工的特点相结合，才能在确保结构 安全及施工便捷的前提下切实可靠地实现控制的目标。由于目前国内大多数斜拉 M O 桥的施工控制都是针对混凝土斜拉桥进行的，其相应的控制方法也是针对混凝土 C G. 梁的施工特点提出来的，对于特大跨度的钢主梁斜拉桥，施工控制积累的经验较 N