某新建铁路连续梁标准化施工管理.doc

一、工程概况 XX城际铁路跨XX铁路连续梁桥斜跨越既有XX城际铁路，交角为29°48ˊ，中心里程为DK249+ 258.640, 跨径组合为40+72+40m，总长152m包括两个主墩和两个过渡墩，下部结构为钻孔灌注桩，承台和墩身，其中主墩为11根Ф1.5m桩基，过渡墩为11根1.0m桩基，共计桩基44根；上部结构为三跨单箱单室变截面结构，箱梁顶宽12.2m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。截止20XX年7月5日，56#墩已完成2号块，正在绑扎3号块钢筋，55#墩已完成0号块，正在绑扎1号块钢筋。在施工全过程中，我工区严格按照XX铁路局、XX城际公司以及集团文件要求安全施工，严格按照《XXX城际项目安全文明标准化工地考评管理办法》要求加强标准化管理，投入巨大的人力、财力、物力，密切加强与XX 图1 正在施工的56#墩连续梁块段 二、制度管理标准化 自项目组织进场起，工区经理部领导班子就非常重视管理制度的建设，按照标准化管理的思路，结合本工区实际情况，制定健全了一套较为严密完整的与本工区全面管理相适应的制度体系，明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度，提高了项目管理水平，使项目管理工作全过程有序、可控、标准化。 图2 管理制度一角 图3 集中学习制度 三、人员配备标准化 人员素质决定了建设管理的效率和水平，是实行单位标准化管理的根本。人员配备标准化就是根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，而跨既有线工点是我工区准备在质量、安全及环保文明方面打造的亮点工程，因此为确保我工区在既有线人员配备上标准化，从其他项目抽调管理能力强、技术性强、经验丰富的人员充实到既有线工点。在既有线施工现场，由具有丰富的挂篮施工经验的生产副经理负责既有线的全面工作，由十年安全管理经验的、原则性强、责任强的安全部部长负责既有线的安全工作，同时按照要求路局和沪宁城际公司的要求，在既有线配备了驻站联络员、机械防护员、技术员，保证满足现场安全生产的需求。由于我公司是初次进军铁路市场，很多人不熟悉铁路规范及要求，因此我们积极组织项目管理人员、技术人员参加各种铁路方面业务知识培训，提高关键岗位人员的业务素质和管理水平，同时建立学习培训制度，促进员工整体素质的提高。 安全生产副经理： 安全部长： 队 长： 安全员： 安全生产副经理： 安全部长： 队 长： 安全员： 技术员： 技术员： 工班长： 图4 既有线施工组织机构 (图略) 图5 营业线安全培训证件 四、过程控制标准化 1．原材料控制 （1）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验，经检验合格的原材料方可进场，严禁不合格的材料入仓。 （2）对中砂进行筛分、对碎石进行清洗，保证满足高速铁路对材料各项要求。 图6 进场原材料严格按要求进行试验 图7 中砂分筛 图8 碎石冲洗 2．钢筋安装控制 在每道工序开工前由总工对桥队现场施工技术人员进行一级交底，再由桥队对现场钢筋工进行二级技术交底，在施工过程中严格按照图纸及规范进行钢筋加工及安装，每道工序完成以后，由工班组自检合格后报现场技术员复检、再报质检工程师验收、均通过后再报监理工程师验收。 图9 待验收的0#块 图10 集团及监理验收 3．预应力控制 加强对预应力安装时的指导，应注意对预应力管道的位置及接头包裹等进行检查，严禁采用电焊烧伤、氧气切割的预应力筋。 4．挂篮施工控制 挂篮拼装前，联系专业检测机构对挂篮进行无损探伤检测，拼装后对挂篮的各种附件进行全面的检查，并做静载试验。挂篮前移实行“挂篮前移令”签发制度，作业队在没有收到书面通知之前不允许进行挂篮前移。 5．混凝土浇筑控制 在进行混凝土浇注之前，要认真检查钢筋、预应力、波纹管道、预埋件、模板等，并做好连续梁自查记录。砼浇筑为一次浇注成型，混凝土采用斜向分段、水平分层的方法浇筑，分层厚度30cm—40cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，确保混凝土达到密实。 6．预应力张拉控制 张拉机具：千斤顶、油表、油泵送到当地有相应资质的计量部门进行配套标定，在使用过程中配套使用，不得临时调换。并在使用过程中按规定的时间及次数进行复检标定。预施应力分阶段一次张拉完成，张拉应在梁体砼的强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%后进行，且保证梁体砼的龄期大于5天。 图11 挂篮无损探伤检测 图12