德州京杭运河大桥现浇施工支撑技术.pdf

-．-．—，一 - —t一 ’H．_ I _L 一 ’h ．1．J． —_ ．． ．1当 ．I ． …中国铁 司司第第十三工程局四四处处 地地矿矿鄢弟=塌曜 卿 ／ 摘 要 介绍 了德州京杭运河大桥主跨现浇支撑方式 的选择及支撑基础 的选择与设计 ·采用桥 跨法支撑方式及粉喷桩与夯扩桩基础 满足 了大桥施工要求，取得了良好的经济效益 · 关键词-——··一(盘参：、步ll丝 京^J术… ／1’I 中图号 TU47；TU32 J 1 工程概况 德州京杭运河大桥全长 698．9m,坐落于德州市城 区西部 ，是京福高速公路德州南联接线 的一部 分，桥型设计为 12×30m+1×60m+9×30m直线桥，引桥采用 30m预应力钢筋砼简支梁 ·桥址区地 形起伏较大，地貌属于黄河下游冲积平原，地基土质 以亚粘土、亚砂土为主，京杭运河为半干涸河 ，常 年水位很低 ，水深 2．Om,水面宽 16．Om，水流量小 ，流速缓慢 ，汛期有泄洪要求 ，最大泄洪量为 300m ／ S(相 当于满河槽泻洪)． 该桥主跨设计为三拱肋无风撑预应力钢筋砼下承式系杆拱桥形式 ，一孔全跨京杭运河 ，墩柱坐落 在运河大堤边坡上 ．桥面系杆拱部分，内部为高次超静定结构，外部为简支结构 ·系杆拱部分全长 62· 0m,主要包括 ：三道系梁 ，三道拱肋 ，两道端横梁及拱脚 ，22道 内横梁 ，33道 吊杆 和 146块行车道步 板 ．设计上 。三道系梁和两片端横梁及拱脚要求现浇，内横梁、拱肋、行车道板采用预制拼装方式施工 · 同时规定 ，砼现浇时 ，其沉降值要控制在 4mm之 内．由此可知 ，本桥施工 的关键是如何选择主跨现浇 支撑方式和支撑基础类型 ． 2 支撑方式选择 现浇砼 的支撑方式主要有满堂支架法和桥跨支架法两种 ，也有一些采用其它方式 ，如 ：满堂支架 和桥跨支架的混合支撑、吊臂支撑 、吊索法等等 ．具体使用什么方式是 由地形条件、水文地质条件、施 工工艺、成本大小、工期等因素决定 ．对本桥来说 ，支撑方式须满足以下条件 ：河务部 门泄洪要求 ；足够 强度和稳定性 ；成本较小 ；尽可能缩短安装和拆卸时间．根据这些条件 ，选择 了满堂支架和桥跨法进行 比较见 (表 1)． 表 1 不 同支撑类型经济 比较 由表 1可知 ，使用钢材满堂支架效果最佳 ，但河务部 门不 同意使用 ．因此 ，选用 了桥跨式支撑 、型 钢焊成支架 、六 四式军用梁拼成支撑架的支撑方式 ，共设 5个支撑墩 ． 3 支撑基础类型选择 根据地形地质条件及现有设备情况 ，选择 了明挖扩大基础 、钻孔桩基础 、夯扩桩基础 、挖孔基础和 粉喷桩基础进行 了比较 ，其结果见 (表 2)． 表 2 不同基础类型 的经济 比较 从 比较结果看 ，明挖扩大基础最容易，造价最低 ，且工期适 中，但是其承载力太小 ，适应于地表无 水 、地下水位低 的情况 ，不能满足汛期抗冲刷要求 ；钻孔桩和挖孔桩承载力最大 ，无沉降 ，抗冲刷能力 最强 ，但其工期长 ，造价高 ，也不是最理想 的方案 ；夯扩桩承载力接近钻孔桩 ，工期最短 ，造价又大大低 于钻孔桩 ，是较理想 的基础 ；粉喷桩基础与夯扩桩情况类似 ，虽然抗冲刷能力弱 ，但其造价低 ． 结合桥址处水文 、地质条件 ，综合考虑材质 、受力变形情况和总造价 ，最终选择夯扩桩和粉喷桩相 结合 的基础类型 ．主河道两测水流冲刷大 ，布置两个夯扩桩基础 ，其余部分只在汛期地表有水 ，水 的冲 刷对基础影响很弱 ，设计成粉喷桩基础 ，这样 既满足施工工艺要求 ，又降低造价 ，共布置支撑基础 5 个 ，沿纵 向排列为墩 1至墩 5，其 中墩 2、墩 3为夯扩桩 ，其它为粉喷桩 ． 4 支撑基础承载力检算 4．1 荷载及地层情 况 该桥基础上部荷载包括 ：系梁 、内横梁和拱肋 自重 ，风撑和支架 自重 ，军用梁 自重 ．因该桥预应力 体系是按三维大长度多 曲率重心设计 ，张拉时按其上施工荷载分三次逐步张拉 ，因此 ，计算荷载时，不 考虑预应力作用 ，将全部砼荷载计算在 内，全部荷载按纵 向均布模型分配 ，而后分别集 中作用于各基 础承 台之上 ，中系梁支架承担荷载 的55％(这与设计意 图相吻合)．经计