某高速公路红层泥岩路基填料改良试验研究-路基工程.pdf

高曙光，等：某高速公路红层泥岩路基填料改良试验研究 ·１０７· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．０３．２２ 某高速公路红层泥岩路基填料改良试验研究 １ １ ２ ２ ２ ３ 高曙光 ，高　晖 ，肖尊群 ，李元松 ，姜成潼 ，张家铭 （１中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉　４３００５２；２武汉工程大学资源与土木工程学院，武汉　４３００７３； ３中国地质大学工程学院，武汉　４３００７４） 摘　要：分别选用石灰、粉煤灰、水泥作为改良剂，对某高速公路红层泥岩填料进行改良。 对改良后的１５组试样进行最优含水率、ＣＢＲ值、无侧限抗压强度、耐崩解性、水稳定性的测试， 并作电子显微镜扫描。结果表明：粉煤灰对最优含水率影响较大，石灰次之；水泥、石灰、粉煤 灰对无侧限抗压强度、耐崩解性的改善整体排序为水泥＞石灰＞粉煤灰；相同配比情况下，水泥 对填料的整体改善作用最好，石灰次之，当石灰掺入比为７％时无侧限抗压强度最大，即为最优 配比。 关键词：高速公路路基；红层泥岩填料；化学改良；工程特性；微观机理 中图分类号：Ｕ４１４１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０３－０１０７－０６ ［８－９］ ０　引言 性研究比较少 。 在红层岩分布区修建高速公路，路基填料往往 本文针对某区域紫红色泥岩路基填料，选取石 是困扰工程的一大难题，通过改良红层泥岩的工程 灰、水泥、粉煤灰作为改良剂，进行不同掺比试验 特性作为路基填料是一种自然选择。然而，红层泥 与电子扫描，拟揭示改良剂对红层岩路基填料膨胀 岩因环境条件不同，差异性很大，针对某一特定区 变形、崩解性的抑制作用以及对路基水稳定性、承 域红层泥岩的工程特性试验和改良研究，具有重要 载力的提高效果，提出适宜的改良最优配比，为制 的工程意义。 定红层岩路段路基填料压实度与质量控制标准提供 关于红层软岩的工程特性，国内外文献已有许 参考。 多报道。 姜兵等［１］采用三轴试验对红层泥岩填料的压实 １　红层泥岩基本物理性质 度进行研究，认为可通过加入土工化合物增加土颗 选取某高速公路沿线全风化紫红色泥岩残积土 粒的侧向约束，通过提高其围压以改善土体路用 原状土样和扰动土样进行基本物理性质试验，包括 性能。 颗粒分析、液塑限、含水率等。 ［２］ 刘晓明 对中西部红层软岩进行了研究，认为 红层泥岩基本物理性质试验按《公路土工试验 红层软岩作为路基填料必须解决其崩解性和路用性 规程》（ＪＴＧＥ４０—２００７）执行，其试验结果，见 两个关键问题。 表１。 ［３－６］ 卿三惠，吴胜军，张中云，孔祥辉等 分别 红层泥岩基本颗粒分析采用筛析法，主要分析 对红黏土路基的裂缝开展规律、施工期沉降、工后 ００７５ｍｍ以上的颗粒，筛孔孔径为：１０，５，２，１， 沉降、循环荷载下的变形特性进行研究。 ０５，０２５，０１，００７５ｍｍ，用四分法取代表性 ［７］ 谢明宇等 通过试验，提出黔东南凯羊高速公 试样。 路红黏