地下车库抗拔桩施工方案（旋挖扩底桩）.doc

在车站站厅层向下开挖8.7 m，形成地下三层车站站台层，称为车站基坑部分，车站基坑长253.1 m，标准段宽20.7 m，端头井宽24.2 m，东端头井从车库基坑底下挖11.0 m，西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设1道临时钢筋混凝土支撑，车库北侧钻孔灌注桩径900mm，车库基坑东西侧局部设试验段，采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护，同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m，墙厚600 mm，端头井地下连续墙墙高约25.6 m，墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固，由于盾构机在车站两端头处要掉头，所以在端头井两端土体进行注浆加固。 1、旋挖扩底桩施工工艺 1.1 工艺流程 详见：图2-1-1 工艺流程图 图2-1-1 工艺流程图 1.2 施工工艺及主要措施 1.2.1 测量定位 测量定位选用全站仪，工程测量基准点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压和重物碰撞而产生的移位，基准点安设在视线范围内的不产生变形物上，测设点加以混凝土保护。 在测定桩位前，先复校建筑物基点，闭合测量。搞清基点与红线关系，符合误差允许要求后，再测定桩位。 测定桩位分三次，在挖埋护筒前测量一次，在埋设护筒后复测一次使护筒中心与桩位偏差不大于50mm 1.2.2 钻机就位 钻机自行至桩位处，把钻机的钻杆中心对准桩位，复读钻机底盘水平，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准标准中心，锁死钻机定位装置。 1.2.3 埋设护筒 护筒是保护孔口，隔离上部杂填松散物，是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，标高控制的基准点。因此，每根工程桩施工前必须埋设护筒，取大于桩径20cm护筒，护筒高度宜大于3M，且必须进入原始土20cm，。护筒埋设完成后外周间隙用粘土回填并捣实，防止涌水、涌浆。 1.2.4 泥浆工艺 1）泥浆系统工艺流程。详见：图2-1-2 泥浆工艺流程图 新鲜泥浆储存施工桩位 新鲜泥浆储存 施工桩位 回收桩孔内泥浆新鲜泥浆配置 回收桩孔内泥浆 新鲜泥浆配置 粗筛分离泥浆 粗筛分离泥浆 加料拌制再生泥浆 加料拌制再生泥浆 沉淀池分离泥浆 沉淀池分离泥浆 劣化浆液处理 劣化浆液 净化泥浆 劣化浆液处理 离心机分离泥浆净化泥浆性能测试 离心机分离泥浆 净化泥浆性能测试 图2-1-2 泥浆工艺流程图 2)泥浆配置 ①泥浆材料 本工程采用下列材料配制护壁泥浆 a)膨润土：200目商品膨润土。 b)水：自来水。 C）分散剂：纯碱（Na2CO3）。 d）增黏剂：CMC（高粘度，粉末状）。 ②泥浆性能指标及配合比设计 a) 新鲜泥浆的各项性能指标见表2-1-1： 表2-1-1 新鲜泥浆性能指表 项目 粘度（S） 比重 PH值 指标 21～23 1.04～1.05 8～9 b) 新鲜泥浆的基本配合见表2-1-2： 表2-1-2 新鲜泥浆配合比表 泥浆材料 膨润土 纯碱 CMC 自来水 1m3 116 4.5 1 950 ③泥浆配置见图2-1-3 原 料 试 验 原 料 试 验 称 量 投 料 称 量 投 料 膨润土加水冲拌5分钟CMC和纯碱加水搅拌5分钟 膨润土加水冲拌5分钟 CMC和纯碱加水搅拌5分钟 混合搅拌3分钟 混合搅拌3分钟 泥浆性能指标测定 泥浆性能指标测定 溶胀24小时后备用 溶胀24小时后备用 图 图2-1-3 泥浆配置方法图 ④泥浆储存 泥浆储存采用泥浆池。 ⑤泥浆循环 泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。 ⑥泥浆的再生处理 循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分，并受混凝土中水泥成分也有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。 泥浆再生处理流程见图2-1-4 图 图2-1-4 泥浆分离处理流程图 a)净化泥浆性能指标测试 通过对净化泥浆的比重、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中的主要成分膨润土、纯碱及CMC等消耗的程度。 b)补充泥浆成分 补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。 向净化泥浆中