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单侧加宽路基填筑施工方法 李宏逵 (辽宁省高等级公路建设局 ，辽宁沈阳l10005) 摘 要 本文通过工程实例 ，总结了单侧加宽路基填筑施工及新旧路基结合部处理的施工工艺、质量控制手 段和质量检验方法，尤其通过新旧路基结合部的处理 ，解决了新 旧路基交接 的不均匀沉降和纵向裂缝 问题，为交 通部下一步实施对早期高速公路的改扩建提供了可供借鉴的施工经验。 关键词 新 旧路基结合部 施工 质量 控制 检测 中图分类号：U418．5 文献标识码：B 1 工程概况 2 路基填筑施工 沈大高速公路改扩建工程第二十五合同段 K318+040 抛石挤淤方法处理完软土地基后 ，开始进行路基填料的 一 K318+848段为单侧加宽高填方段，加宽部分要按新路的 施工，路基填料根据借土场的情况 ，分为土质路基和石质路 标准。施工过程中既要解决新旧路基结合部的不均匀沉降 基两种 。 和纵向裂缝问题 ，又要解决软土地基处理等问题，因此施工 2．1 影响路基填筑的关键因素 难度很大。本段是经过海湾虾池的高填方单侧加宽路基，路 (1)路基填料 基宽度为42．0m，按八车道设计，计算行车速度 120km／h，设 必须采用砂砾土、山皮土、碎石土等优 良材料，技术指标 计荷载汽车一超2O级，挂车一120级。 为：碎 (砾)石含量 《30％，回弹模量 《30Mpa，密度 《1．85／ am ，所有填料 CBR 《8。 收稿 日期 ：2005—09—11 填筑石渣段，压碎值≯25％，石渣含土量≯10％，碎 (砾) 石含量 《70％。 配备冲击式压实设备或强夯设备。 (2)新 旧路基结合部处理 路基碾压是改扩建工程的主要环节 ，无论是石渣还是其 新旧路基结合部台阶挖的好坏 ，碾压效果如何，直接影 它填料，第一层填筑后必须用25l(J冲击压路机碾压20遍以 响到新旧路基结合部的纵向开裂 、不均匀沉降等问题。因 上 ，并作好记录，观测沉降情况 ，压实度I90％。每层填筑在 此，在新 旧路基结合部要严格按台阶错台填筑 ，并满足施工 正常碾压的基础上，每隔 1．0m左右的层面冲击碾压 10遍 图设计要求，注意保持原路基稳定 ，设好安全标志。若新旧 以上，路基顶面以下20em的层面冲击碾压2O遍以上 ，局部 路基衔接部位的路基土含水量过大，须晾晒处理。 不能冲击碾压的部位要用强夯处理。新旧路基结合部要重 2．2 施工程序 点碾压，一般比正常碾压多3遍以上。冲击碾施工的台阶宽 大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程。 度原则上不小于 100em，振动压路机的振动吨位不能小于25 三阶段为：准备阶段一施工阶段一竣工阶段 ；四区段为：填筑 吨，石方路基应采用大吨位拖振(50t)进行压实。 区一平整区一碾压区一检验区；八流程为：施工准备一基底 路基碾压必须到位，做到超宽碾压。应遵循先轻后重 ， 处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机械碾压一检 先稳后振，先低后宽 ，先慢后快，以及错轮碾压等原则。填石 验签证一面层整修。 路基压实时，应先压两侧后压中间，压实宽度不得小于设计 2．3 施 工要 点 宽度。每层碾压完成后，路拱要明显，平整度满足规范要求。 (1)基底处理 对于土质填料压实度满足路基顶面 150em 以下不低于 清除原路基填方边坡中压实度