单导洞方案在骨塘连体隧道的应用.pdf

单导洞方案在骨塘连体隧道的应用 林兴错，张士杰 (路桥集团第一公路工程局厦191程处 厦门市 361021) 摘 要：“单导洞施工法”开挖次数少，工序相对简单，工作面大，效率高，并能提高防水层的整体性。这些优点 在骨塘连体隧道施工中得到了验证 。 关键词：骨塘连体隧道；单导洞方案 1 工程概述 而排水条件好，附水性、透水性相对较弱。总体来说， 骨塘隧道位于金 (华)丽(水)温 (州)高速公路金 水文地质条件简单，主要为第四系松散孔隙水和基 华～丽水段第11合同段内，为连体隧道。起迄桩号 岩裂隙水。 K36+360～K37+545，全长185m，其中明洞70m， 暗洞 115m(设计 Ⅱ类围岩50m，nl类围岩10m，Ⅳ 3 隧道结构形式及主要特征 类围岩55m)。 该隧道设计为双连整体式单向双车道的横断面 结构形式，中隔墙厚度 1．8m，明洞按明挖施工，暗 2 隧道工程地质概况 洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合支护结构形式。 隧道中心穿过强、中、微风化熔结凝灰岩，暗洞 主洞 Ⅱ类围岩设计开挖断面为223．91TI，nl类围岩 进入微风化为主的基岩，裂隙不发育，岩体完整，质 为214．5m ，Ⅳ类围岩178．03m 。具体断面主要尺 硬；隧道区地形高差大，地表水补给条件相对较差， 寸见图1。 — 单位 ：cm 图1 隧道断面及三导洞施-r方案 4 “三导洞”方案与 “单导洞”方案比选 ①——中隔墙超前导洞开挖(含导洞锚喷支护)； 4．1 方案1(图1) I——中隔墙衬砌 (含锚喷支护)； 采用设计图纸推荐的 “三导坑先墙后拱”，其施 ②左(右)——左右侧墙超前导洞开挖 (可同时 工步骤如下： 进行)； Ⅱ——左右侧墙衬砌(含锚喷支护，防水层Wl、 车)、二衬 (全液压模板台车)各环节均可利用大型机 W2)； 械、设备施工，大大提高隧道施工的机械化程度和配 ③左 (右)—— 中隔墙衬砌完成，且隔墙右 (左) 套机械使用率，有效缩短总体工期。 侧钢支撑后，左(右)洞上断面开挖 ； 4．3．2 对后续工序质量的影响 Ⅲ——左 (右)洞拱圈衬砌(含锚喷支护，防水层 (1)在防水层作业中，方案2防水卷材全断面一 W3、W 4)； 次性布置，可避免按方案1施工产生的环向接缝，保 ④左 (右)——左(右)洞下部开挖。 证了防水层施工的整体性，提高了防水能力。。 上面③、Ⅲ、④步骤必须在左右洞独立完成后， (2)对于二衬结构，方案2施工缝置于方案l拱 才能对另一洞施工。 基线以下，使钢筋接头不受拱脚弯矩影响，改善受力 4．2 方案2(图2) 状态，且能够结合全液压模板台车实现大断