广东省佛山市超盈实验中学高二地理《中国的交通》导学案.docxVIP

中国的交通导学案六 哈齐客运专线是国家“十二五”规划的重点工程，是中国纬度最高的高寒高铁。 为应对特殊的地理环境，哈齐客运专线采用CRH5A型动车组列车，并对车体门 窗加装了集水槽。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。读哈齐客运 专线行程图，完成下列1-2 专线行程图，完成下列1-2题. 齐齐哈尔雨站（枢纽站、治发站） 翌达姑、吩齐客运卷线全程282千* 运轩令稈约90分軸哈尔 翌达姑 、 吩齐客运卷线 全程282千* 运轩令稈约90分軸 哈尔ift:北站（始发站） 哈尔戏站（枢鈕站、妬发姑） 东站 （）1.修建该铁路需要克 服的最大自然障碍是 A.大风 B?低温 C.地形 （）2.列车对门窗加装集水槽的作用是 D .干旱 A.增加车厢用水B.增加空气湿度C.减小内外温差D.防止门窗冻结 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在 新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成3?5题。 （）A.（）A.（■ （） A. （） A. （ ■ 火车站 等高线Zm 3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 河流 B.聚落 C.耕地 .D.地形 4?后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 线路过长 ）5. 50多年来， B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的 城镇分布受控于 D.沙漠分布B.绿洲分布 D.沙漠分布 B.绿洲分布 C.河流分布 近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马 帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶 马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商 业通道。读下图，完成6?7题。 “茶马古道”线路图 ()6.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运 输的主要原因是 B.A.当地畜牧业发达，骡马数量多 B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入 C.可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展 D.骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运 输的需要 ()7.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路 的原则，其原因是 ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强②沿线地区人口 稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要③公路运输的连续性 比铁路强，运输效率更高 ④公路建设的工程造价远比铁路低 A.①② B.②④ C.②③ D.①④ 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路 快速客运专线1?6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成8?9 题。 题。 ()8?就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅行距离最可能为 A. 200千米 B. 600千米 C. 1 000千米 D. 1 400千米 ()9.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是 A.北京一广州B.杭州一上海C.济南一上海D.乌鲁木齐一北京 读我国环渤海地区、长江三角洲地区、西南地区和西北地区三种货运方式 占全国的比重示意图，完成10-11题。 比贡/%301 2520 比贡/% 301 25 20 15 □铁路运输 □水运 ?公路运输 10 0 环渤海长江三角洲西南 西北 ()10.公路运输是我国西南地区最主要货运方式，其主要影响因素有 ①地形②气候③植被④资源 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ ()11.长江三角洲地区和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲 地区铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲地区铁路网建设的最 主要因素是 B.劳动力工资水平高D. B.劳动力工资水平高 D.降水丰富，洪涝灾害频发 C.河网密布 12?阅读图文材料，回答下列问题。 石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京一广州一深圳一香港客 运专线的组成部分，正线全长840.7千米。下图是石武高速铁路路线图。 I石武客运专线途经站点河北A武汉北州」 郑一■- I石武客运专线途经站点 河北 A武汉 北 州」 郑一 ■ - 京广亦运?线 简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。 该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些? 简述石武高速铁路建设的地理意义。 13.读图,(1) 13.读图, (1)说出中缅油气管道铺设过程中不利的自然条件。 (2)简述中缅油气管道的建成对保障我国能源消费的意义。 (3)中缅油气管道的建成促进了云南成为我国西南地区大型石化基地，分析石化 基地的建设对云南社会经济发展的有利影响。 答案 1—11 BDDBBDDCCA 1—11 BDDBB DDCCA 12【答案